Veiligheidstechniek
Hebt u ook zoveel problemen met al die
afkortingen? Onbekend maakt onbemind. Voor u is het belangrijk
dat u weet aan welke veiligheidsfuncties uw auto moet voldoen.
Volkswagen en Audi stellen hoge eisen aan de veiligheid voor uw
auto. Dit geldt voor zowel bestuurder en overige (ook de
allerkleinste) inzittenden maar ook voor andere weggebruikers.
Op deze pagina treft u naast een aantal
veiligheidsaspecten een aantal verklaringen aan voor afkortingen
die op het gebied van veiligheid en techniek gebruikt worden.
Veiligheid
EPS
ESP
ABS
EDS
MSR
ESP
ASR
EBA
EBV
Veiligheid:
In toenemende mate komen er allerlei nieuwe technieken
beschikbaar die de veiligheid verhogen.
Veiligheid kunnen we onderscheiden in
passieve en actieve voorzieningen.
Onder actieve veiligheid zijn die
voorzieningen begrepen die onder alle omstandigheden beschikbaar
zijn. Passieve veiligheidsvoorzieningen treden in werking op het
moment, dat dit noodzakelijk is.
Voorbeelden van actieve veiligheid zijn de
airbags, de veiligheidsgordels en de constructie van de auto.
Een auto die met lasnaden in elkaar is gezet, heeft een hogere
graad van actieve veiligheid dan auto's waarvan het plaatwerk
met puntlassen in elkaar is gezet.
Onder passieve veiligheid vallen onder meer
het ABS en het ESP. Onder gewone omstandigheden merk je niet dat
deze voorzieningen aanwezig zijn. Autoelectronica zorgt er
echter voor, dat deze systemen in werking treden zodra dit nodig
is.
Nu we het toch over veiligheid hebben.
Kinderzitjes worden veelal vastgezet met de veiligheidsgordels.
Nadeel hiervan is, dat het kinderzitje nooit stevig vastgezet
kan worden. Je kunt nadat de gordel is vastgemaakt, het zitje
nog bewegen. Deze ruimte wordt tijdens een aanrijding ruimer,
naarmate de stevigheid waarmee het is vastgezet. Het risico is
dat het zitje gelanceerd kan worden. Met het Isofix systeem
behoort dit bewegen tot het verleden. Laat u zich eens
informeren hoe het Isofix systeem werkt
Wist u dat gordelspanners ervoor dienen om
bij een aanrijding de veiligheidsgordel zo strak mogelijk aan te
trekken? De werking ervan is te vergelijken met die van de
ontploffende airbag. Een ontlading zorgt ervoor dat de gordel zo
strak mogelijk wordt getrokken. Als de gordelspanner in werking
is geweest, dient de veiligheidsgordel vervangen te worden.
Terug
EPS:
(Electrical Power Steering) De stuurinrichting wordt
ondersteund door een elektromechanische bekrachtiging.
Afhankelijk van de gevraagde kracht gaat deze bekrachtiging meer
of minder ondersteunen. De stuurinrichting is voorzien van een
in lengte en hoogte verstelbaar stuurwiel. De stuurkolom is
ondermeer voorzien van een telescopisch systeem, wat er voor
zorgt dat bewegingen vanuit het subframe niet doorgegeven worden
aan het stuurwiel. In verband met de veiligheid is de stuurkolom
voorzien van een groot aantal koppelingen die er voor zorgen dat
bij een frontale aanrijding het stuurwiel maximaal verwijderd
blijft van de bestuurder.
Terug
ABS:
(Anti Blokkeer Systeem) als uitbreiding op het Hydraulische
remsysteem. ABS geeft het voordeel dat bij een (nood)stop de
wielen niet of zo weinig mogelijk blokkeren. De remweg wordt
hierdoor korter en uw auto blijft beter bestuurbaar dan met
volledig blokkerende wielen. Vanaf de VW Polo is het ABS al
standaard aanwezig.
Terug
Het EDS:
(Elektronische Sper Differentieel) is een uitbreiding op het
ABS systeem, en is een wegrijhulp die er voor zorgt dat de
werking van het differentieel wordt uitgeschakeld indien nodig.
Voorbeeld: als een van de voorwielen op een gladde ondergrond
staat en de bestuurder wil wegrijden kan het gebeuren dat een
van de aangedreven wielen doorslipt (door de differentieel
werking) en de auto blijft stilstaan. Het EDS systeem zorgt er
voor dat het doorslippende wiel wordt afgeremd en zet daarmee in
feite het differentieel vast, en de auto kan dan mogelijk toch
wegrijden.
Terug
MSR:
(Motor Sleepmoment Regeling) is een uitbreiding op het ABS
systeem. Dit systeem heeft het voordeel dat de auto bestuurbaar
blijft als de auto wordt afgeremd met behulp van de motor en
zich op dat moment op een gladde ondergrond bevindt. De MSR
regeling zal in een dergelijke situatie automatisch wat gas
bijgeven, daarmee neemt de snelheid van de wielen toe, de
wielslip verdwijnt, en de auto wordt weer bestuurbaar.
Terug
ESP:
(Elektronisch Stabiliteits Programma) Bij het nemen van een
bocht, vooral met hogere snelheid, heeft een auto de neiging om
de buitenkant van de bocht op te zoeken. Om uitbreken te
voorkomen is er ESP. ESP zorgt ervoor dat de auto zelfs in zeer
kritieke situaties nog beter beheersbaar is, doordat een aantal
sensoren in de auto in een fractie van een seconde signaleren
dat de auto uit koers raakt. De sensoren sturen direct bericht
door naar de afzonderlijke wielen (remmen) en de motor. De auto
remt daarop automatisch bij en past het motorvermogen aan. Dit
gebeurt vaak zonder dat de bestuurder hier iets van merkt en
veel sneller dan de bestuurder dit zelf zou kunnen doen.
Terug
ASR:
is een Aandrijf Slip Regeling en geen Anti Slip Regeling.
Het is een uitbreiding op het ABS systeem. Voordeel van dit
systeem is dat bij te sterk optrekken (vooral op gladde
ondergrond) de auto bestuurbaar blijft en de aandrijflijn en
banden gespaard blijven. Als er te veel vermogen (op een gladde
ondergrond) aan de voorwielen komt, dan kunnen de voorwielen
doorslippen met alle gevolgen van dien. Als dit mocht gebeuren
dan zal er een ingreep op het motormanagement plaatsvinden en er
minder brandstof ingespoten worden. Minder brandstof is minder
kracht en daarmee geen doorslippende wielen.
Terug
EBA:
De Elektronische Rem (Brems) Assistent zorgt ervoor dat bij
plotseling remmen de maximale remdruk voorhanden is. Dit
registreert hij onder andere aan de hand van de snelheid van het
intrappen van het rempedaal.
Terug
EBV:
(Elektronische Remkracht Verdeling) Dit systeem verdeelt de
remkracht optimaal over de vier wielen, waardoor de auto
maximaal wordt afgeremd. Vooral bij zware belading profiteert de
bestuurder optimaal van dit systeem. |
2841 MG Moordrecht