Hiervoor werden de vier Minerva’s ‘73', ‘75', ‘76' en de ‘77' gebruikt. Reeds op 20 juni verviel deze regeling. In het vervolg moesten 33 dieselbussen klaarstaan om bij alarm naar 3 verschillende verzamelpunten in de stad te rijden.

Zéér krasse maatregelen werden door de directeur genomen ter beperking van de steeds weer voorkomende diefstallen van brandstof, accu’s en dergelijke artikelen die erg schaars waren geworden.

Dienstorder A.3507 vermeldt:

Uit de wagens, die ter beschikking van de Duitse Wehrmacht in de autobusgarage zijn opgesteld is een hoeveelheid brandstof gestolen.

Verder zijn uit de werkplaats 2 accu’s gestolen. Deze diefstallen kunnen alleen door of met medewerking van eigen personeel zijn geschied.

In verband met de hoogst ernstige vervolgen die dergelijke diefstallen van goederen der Duitse Weermacht kunnen hebben, niet alleen voor hen, die deze hebben begaan, doch ook voor alle andere personen die in de autobusgarage voor, tijdens of na zoo’n diefstal aanwezig zijn geweest, wordt aan ieder lid van het personeel opgedragen, onverwijld kennis te geven aan zijn directe chef van ieder geval, waarbij men anderen die niet met deze wagens te maken hebben, iets aan of in die wagens ziet verrichten.

Een ieder die wat ook van of uit deze wagens verwijdert of voorbereidselen maakt zulks te doen, dan wel op enige wijze daarbij behulpzaam is, alsmede degene, die, bemerkende dat een ander zich daaraan schuldig maakt, nalatig is gebleven, hiervan onmiddellijk rapport uit te brengen, zal aan de Duitse politie worden uitgeleverd als verdacht van sabotage.

Hetzelfde geldt ten aanzien van de buiten opgestelde wagens.

‘S-Gravenhage, 22 juni 1942

DE DIRECTEUR

P.M. Montijn.

Dat onze bussen niet alleen voor nobele doeleinden werden gebruikt, blijkt uit een opdracht voor een extra levering van 260 liter dieselolie ten behoeve van bus nr ‘1' die twee ritten met gevangenen naar het plaatsje ERICA in Drente moest maken. Deze ritten vonden op 24 en 26 juni 1942 plaats.

Met allerlei mooie praatjes trachtte de bezetter op 23 juni 1942 HTM wijs te maken dat het goed was om de niet direct voor de dienst benodigde bussen in andere delen van ons land te plaatsen, zogenaamd om te voorkomen dat bij een eventuele grote brand in de garage aan de Viaductweg een belangrijk aantal bussen verloren zou gaan. De werkelijke reden was dat men ernstig rekening ging houden met een invasie van troepen uit Engeland...!

De adjunkt-chef Autobusdienst-H.T.M. maakte daarover het volgende bericht:

Op 23 juni 1942 bezocht ik het O.A.Abt.K, ‘s-Gravenlanscheweg 61 in Hilversum (tel. 5641/123), waar mij door Hauptmann Schramm het volgende werd meegedeeld;

Het ligt in de bedoeling, de niet in dienst zijnde autobussen uit de grote gemeenten in Nederland zooveel mogelijk over het land te verspreiden, teneinde bij een grote brand niet een groot aantal tegelijk te verliezen. Wij zullen daarom zoo spoedig mogelijk alle bussen, die niet voor de stadsdienst in gebruik zijn, een bovengenoemde afdeling op nader aan te geven plaatsen moeten inleveren. De wagens zijn geheel in onderhoud bij de Duitsche Wehrmacht. Men laat de motoren tweemaal per maand lopen ter controle. Men wil ook de 13 voor de Duitsche P.T.T. gereserveerde wagens en de 10 reservebussen voor den R.K. nemen, eventueel ook een deel van de 20 bussen, die voor den R.K. zijn gereserveerd. Ik heb erop gewezen, dat van de 20 bussen, die voor den R.K. 1 bus defect is en van de 10 reservebussen eveneens 1 bus, zodat het aantal van 10 reservebussen verminderd dient te worden tot 8.

Zo’n transport vond plaats op 4 juli 1942 naar de Willem I kazerne in Den Bosch, bestaande uit 4 bussen van de serie 86 t/m 99, de 12 t/m 15 en de 9, 10 en de 111.

In deze volgorde werd ook gereden. In totaal werden 7 juli 19 bussen aan de Wehrmacht Befehlshaber in Den Bosch beschikbaar gesteld (verhuurd). Het betrof de bussen: 56, 58, 59, 71, 85, 92, 94, 95, 96, 98, 99, 111 en de 9 t/m 15.

Op 11 juli werden nog de volgende bussen gevorderd; 100, 105, 106 en de 109.

In totaal werden dit jaar 54 bussen door de Duitsche Wehrmacht gevorderd en gehuurd.

Aan het eind van het jaar waren voor de dienst op de lijnen de volgende bussen beschikbaar: 31 bussen met houtgasgeneratoraanhangwagen, nummer ‘8', 112 t/m 141 en 4 Kromhout dieselbussen nummer 1 t/m 4.

Van de overige wagens waren er 20 ‘sichergestellt’ voor de Sonderfahrbereitschaft der Reichkommissars, 2 bussen zeker gesteld door de Duitsch Wehrmacht en 54 bussen in huur gevorderd eveneens door de Duitsche Wehrmacht. Bovendien waren van de bussen 112 t/m 141, 13 wagens beschikbaar voor de Sonderfahrbereitschaft voor de Deutsche Dienst Post.