SERIE 56/60; in februari 1944 werden 2 van de 4 resterende bussen door het Departement van Waterstaat gevorderd. De 2 overgebleven bussen, de 56 en 58 zijn aan het D.W. verhuurd, zogenaamd ‘abgestellt’.

SERIE 71/85; in februari 1944 werd één bus de 80 verkocht aan de Deutsche Dienstpost. Aan het N.S.K.K. werden vijf bussen verhuurd, de wagens 72, 73, 75, 76 en de 77 en aan D.W. werden de volgende wagens verhuurd namelijk de 71 en de 85.

Gevorderd door de D.W., doch niet betaald, zijn 3 bussen, de 78, 79 en de 85. In de garage aan de Viaductweg staat in die tijd nog een bus, de 81, aldus deze gegevens uit een in eind 1944 opgesteld rapport.

De ‘81' die oorspronkelijk tot de Sonderfahrbereitschaft des Reichkommissars heeft behoord, doch thans ‘sichergestellt’ is door de Duitsche Wehrmacht defect en zonder banden in de garage opgeslagen.

Voor ons samenstellers is deze foto van niet al te beste kwaliteit, wel een van de meest waardevolle in dit werk. Deze foto is namelijk gemaakt op 4 september 1944, een dag voor Dolle Dinsdag. Begin september 1944 scheen voor ontelbare Nederlanders het lange wachten op de bevrijding aan een einde te komen. Op zondag 3 september werd door Radio Oranje, namens koningin Wilhelmina meegedeeld dat de verzetsgroepen in Nederland samengebundeld zouden worden als de BINNENLANDSE STRIJDKRACHTEN. Het opperbevel kreeg Prins Bernhard. De bevrijding staat voor de deur heeft menigeen gejubeld. Maandag 4 september luisterden vele Nederlanders naar de illegale radio-uitzendingen; om 20.45 uur kwam het bericht....DE GEALLIEERDEN HEBBEN BREDA BEREIKT! Voor een aantal Hagenaars was dit het sein om, zoals op de foto te zien is, langs de Rijswijkseweg te gaan staan om daar de Geallieerden op te wachten De ondergedoken fietsen werden van stal gehaald en men ging de straat op. Links zien we een Haagse tram en in het midden een HTM-bus. Zo op het eerste gezicht lijkt het er een te zijn uit de serie 1 t/m 35. Ondanks de vreugde, kwam snel de teleurstelling. De Geallieerden kwamen niet naar Den Haag, Nederland werd slechts voor een deel bevrijd, namelijk het verre zuiden. Het westen en de rest van het land stond op dat moment nog een zware hongerwinter te wachten, een winter die veel burgers het leven zou kosten.

Dat op Dolle Dinsdag de angst bij de Duitsers er goed in zat getuigt deze foto wel. Vluchtende Duitsers, op 5 september 1944 vluchten op gevorderde fietsen richting Heimat. De foto werd genomen op de Schenkkade

SERIE 86/99; in februari 1944 werd de laatste bus van deze serie, de ‘97' in beslag genomen door de Abt. Propaganda der NSDAP, om te verbouwen tot luidsprekerwagen. Deze bus is door de B.d.K. getaxeerd, doch de afrekening wacht op de vaststelling van de reparatiekosten voor het rijklaar maken van het chassis. De motor van deze bus scheen in Amsterdam bij Kromhout te zijn. Het chassis met carrosserie staat bij de firma Pennock in Den Haag.

SERIE 100/111; de laatste 4 bussen van deze serie, de 100, 105, 106 en de 109 zijn door de D.W. in huur gevorderd. Wel heeft de D.W. deze wagens in augustus 1943 in koop gevorderd, doch de taxatie en daarmee de afrekening bleef achterwege, omdat de 4 bussen, die bij de Luftgau waren ‘abgestellt’, op de datum van de vordering defect waren.

SERIE 1/15; het overschot van deze serie bestaat uit de bussen 1, 2, 3, 4, en de 8. De 4 bussen 1, 2, 3 en de 4 zijn in November 1944 door de D.W. gevorderd. Bus 8 is ‘sichergestellt’ doch nog niet gevorderd en staat zonder banden en wielen in de garage op blokken.

SERIE 16/35; van deze serie waren op 31 December 1944 nog over: 5 bussen nummers 16/20, in huur gevorderd door het N.S.K.K., 5 bussen nummers 21/25 in huur gevorderd door de Reichstatthalter in Hamburg.

Deze foto is van grote betekenis voor HTM-collega Nico Demmers. Het bijzondere aan deze opname is, dat hij in de jaren 1940/41 in de Duitse stad Bremen is gemaakt. De groep op de foto zijn 12 HTM-ers die voor de 'Arbeitseinsatz' in Duitsland te werk waren gesteld. De Duitse mannen moesten naar het front en het 'Hitlernisme' zocht naar dwangarbeiders in de buurlanden. Deze HTM-ers, bestuurders en chauffeurs, moesten meehelpen het openbaar vervoer in onder andere Bremen gaande te houden. Veel plezier ondervonden onze collega's er beslist niet. Steeds wanneer geallieerde vliegtuigen Duitsland binnen vlogen dan was het weer een schuilkelder opzoeken. Dan weer puin ruimen, gewonden helpen en weer proberen om met een bus door de geteisterde straten te komen. VIJF NAMEN BEKEND: Slechts vijf namen zijn ons bekend. De man uiterst links op de voorste rij is A. van Gent met naast hem P. Demmers. De man uiterst links op de achterste rij heet Van Leeuwen, de vierde van links is G. van Dijk en de vijfde man links K. Lochmans.

SERIE 112/141; van deze serie werden in het laatste kwartaal van 1944 door de D.W. 12 stuks gevorderd, namelijk de 113, 116, 117, 118, 122, 127, 130, 132, 135, 137 en de 139. De overgebleven 16 bussen van deze serie en wel de nummers 112, 114, 115, 119, 120, 123, 124, 125, 126, 128, 131, 134, 136, 138,140 en de 141 staan nog in de garage, doch alle defect en zonder wielen, banden en acculatoren.

Ze zijn allen door de D.W. ‘Sichergestellt’, doch tot nog toe (19 februari 1945) niet in koop gevorderd.

De '1' achter de Ambachtschool in Leiden nabij het station. De inzet foto in de foto op ware grootte. Maar we hebben de foto uitvergroot zodat we de bus duidelijk kunnen zien met de nodige bruikbare details.