20. Het heeft een koffiegeur
Het heeft een koffiegeur, hoorde je in die tijd
van menigeen die een houtgasbus voorbij zag komen. De pruttelende generator gaf
inderdaad een geur wat leek op een koffiegeur, overigens was koffie in die tijd
een artikel dat alleen nog hier en daar in een tijdschrift voorkwam. En...nu we
het toch over die houtgasgeneratoren hebben, laten we de heer Wierenga nog even
aan het woord omdat hij eigenlijk in z’n vuistje lacht vanwege het feit dat de
jeugd uit die tijd een manier wist om een bus onklaar te maken.
"Dan komen de houtgasgeneratoren ter sprake. Met
sloophout uit het zwaar geteisterde Bezuidenhout werden de bussen gestookt. Als
de vlam in de generator sloeg, was je ineens je wenkbrauwen kwijt. Kwajongens op
de straat maakten er een sport van en stopten een aardappel in de uitlaatpijp. Je
reed dan nog wel even door, maar op een gegeven moment stopte de bus natuurlijk.
Dan moest je eruit om die aardappel uit de pijp zien te krijgen.
Onderweg werd regelmatig de generator bijgevuld. Met
luchttoevoer kon je de bus lekker laten draaien. Als je dan na een late dienst
onverlicht had gereden, kwam je echt doodmoe thuis. Ondanks al deze problemen is
het toch leuk om er op terug te kijken", zegt Wierenga.
De dreiging van vermeende invasies van vijandelijke
aard, had een grote bedrijfsstoring op lijn ‘T’ tot gevolg, de bussen werden aan
de dienst onttrokken. De pendeldiensten naar het Westland bleken voor de
Duitsers belangrijker te zijn.
 |
Op deze foto zien we zo'n Amsterdamse bus
in 1942 in de Hoofdstad. Een
aantal van deze wagens werd door de Duitsers gevorderd en vertrokken naar
het zuiden, met name naar Frankrijk. |
 |
|
Op 28 augustus 1944 troffen de
geallieerden
deze bus in Parijs aan tussen een
hele reeks wrakken van leeggeplunderde voertuigen. In eerste instantie
dachten wij te maken te hebben met een HTM-bus, doch bij een nader
onderzoek
werd duidelijk dat het een bus betrof van onze collega's van het
Gemeentelijke Vervoersbedrijf Amsterdam. |
Om een indruk te geven hoe een dienst op lijn ‘T’ werd
uitgevoerd zien we aan de volgende opgave:
de dienst op lijn ‘T’ kon s’morgens pas tussen 9.30 en
11.30 uur worden aangevangen.
S’Middags werd de dienst van 15.00 tot 18.00 uur voor de
Westlandritten onderbroken. Daarmee liep de normale dienst voor een deel in het
honderd.
 |
|
Hoewel niet bepaald een mooie opname, toch
een uniek. We zien namelijk twee
Minerva/Allen bussen uit de serie 86 t/m 99. De voorste bus met het ronde,
nieuwe HTM-vignet op de zijde is een bus uit de serie 92 t/m 99 en de
wagen
erachter van de serie 86 t/m 91, die al jaren voor de CAB/ZHAM had
gereden.
Opvallend is, dat het de enige foto is waarop dit type bus staat afgebeeld
met verduisterde koplampen, die in de jaren 1940 - 1945 moesten worden
gevoerd. Voort is de foto kort voor het verdwijnen van deze serie bussen
gemaakt en wellicht is dit de laatste opname.... |
