Vooral in 1946 en in 1947 kwamen er bussen vanuit alle
windstreken weer naar ons Haagje terug. HTM had evenals vele andere busbedrijven
een nijpend tekort aan rollend materieel en het bestellen van nieuwe bussen was
op dat moment vrijwel uitgesloten. Dus moest men al het voorhanden zijnde
materieel, al was dit in de meest slechte toestand, maar zien op te knappen. Het
was dus uiterste noodzaak alles weer zo snel mogelijk op de weg te krijgen, u
begrijpt een uiterst moeilijke opgave....
Maar kon men bij de Technische Dienst wel een bus ter
beschikking stellen voor de opbouw van een praalwagen??, is hoogstwaarschijnlijk
een van uw gedachten.
Neen, als we de foto uitvoerig, aan de hand van sterke
vergrotingen, bestuderen dan zien we dat het gaat om de achterzijde van een
Kromhout/Verheul uit de vooroorlogse serie 1 t/m 35. Op een uitvergroting van de
achterzijde van de praalwagenbus dan zien we met veel moeite een deel van het
kenteken dat boven in de achterruit is aangebracht.
Het meest duidelijk is dat, als we van rechts naar links
lezen waarbij we eerst een ‘6' kunnen ontcijferen, dan met moeite een ‘5',
wederom een ‘6' en dan twee keer een ‘2'.
Het blijkt te gaan om het provinciale nummer H-22656,
behorende aan bus nummer ‘16'.
De Technische Dienst heeft namelijk deze achterzijde -
na een brief van de BABO - opgevraagd, want uiteindelijk zou de door de Britse
oorlogsvliegtuigen beschoten bus toch worden gesloopt. De achterzijde van de
wagen werd naar Den Haag getransporteerd en door de TD fiks onder handen worden
genomen. Als sluitstuk van de praalwagen kwam de ‘16' aldus weer voor korte tijd
in dienst!
ONDERZOEK
Op 31 December 1946 waren de volgende bussen uit de
bovengenoemde serie bij HTM teruggekeerd:
de nummers 1, 7, 8, 9, 12, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 26,
27, 29 en de 35.
Buiten deze wagens, die allen weer rijvaardig waren
gemaakt, kwamen enkele bussen, beter gezegd volledige wrakken, naar de
Autobusdienst terug, waar ze als ‘onherstelbaar’ werden gekwalificeerd en nog
goed genoeg bleken om onderdelen te bieden.
Onder deze wrakken was ook het restant van bus ‘16'. Op
de in dit artikel opgenomen brief van de firma BABO uit Borger, staan gegevens
die ons in staat stellen een heel klein tipje van de bekende sluier op te
lichten over het onherroepelijke lot van deze bus!
