De ‘33' (foto’s 14 en 15) kwam terecht bij BAB in Rijswijk. Men liet de bus verbouwen, waarbij  een geheel nieuw voorfront en achterzijde werd aangebracht. Ook het gehele interieur werd vervangen. Na deze metamorfose kon de bus weer tippen aan de nieuwe rondrijdende tourwagens.

Gezegd moet worden dat de tourbus zéér fraai oogde en na een lang stadsleven bleef de bus nog vele jaren bij BAB als de ‘61' in dienst en zwierf door heel Europa.

Als laatste bus ‘34'. We weten dat deze wagens als de ‘VITESSE 351' is waargenomen. We zijn erachter gekomen dat de bus door de firma BERNAARDS in Bergen op Zoom van HTM werd aangekocht. Deze wagen is toen als huurbus aan VITESSE verhuurd die het parknummer ‘351' er aan gaf. (Later is de bus weer doorverkocht aan de firma Bloemen-Schols in Meerssen in Limburg om daarna weer te worden doorverkocht aan de firma Van Hees in Nispen!).

Tot zover wat bekend is over de serie 1 t/m 35....

Over de serie 112 t/m 141 is wat minder bekend dan de vorig behandelde serie bussen.

Bekend is dat de 113, 116, 123, 124, 127, 128 en de 134 als respectievelijk de 22, 25, 26, 29, 24, 23 en 28 bij de Rotterdamse firma KOOPMANS is dienst kwamen ten behoeve van het arbeidersvervoer naar de Rotterdamse havens.

Voorts werden deze bussen veelvuldig ingezet voor het verzorgen van talrijke landelijke dagtochten.

Foto 16 toont de ex-HTM ‘128' in een heel wat betere conditie dan enkele andere wagens uit deze serie. Deze bus werd op 18 maart 1955 in de Waalhaven van Rotterdam gefotografeerd waar hij in dienst is van de firma Koopmans met parknummer ‘23'.

Vier jaar later fotografeerde de heer Eggink op 23 oktober 1959 de nog fraai ogende Koopmans-’26', de ex-HTM ‘116' (foto 17).

Koopmans heeft van de overgenomen HTM-wagens veel plezier gehad.

Eveneens in 1959 en wel op 4 juli om precies te zijn, zien we de ex-HTM ‘134' terug als de Koopmans ‘28" (foto 18).

Deze bus heeft bij Koopmans nogal wat verbouwingen ondergaan. De achterste uitstapdeur heeft men dichtgemaakt, de voordeur is er een geworden die naar buiten opendraaide, terwijl kleinere aanpassingen in de loop der jaren volgden.

De ex-HTM ‘124 en 134' hebben, voordat ze bij HTM uit dienst gesteld zouden worden als ‘1124 en 1134' bij het GVB-Amsterdam tijdelijk dienst gedaan voor vervoer naar en van de Coenhaven/Centraal Station.

De ‘119' (foto 19) kwam in 1953 naar Amsterdam en reed geruime tijd als de ‘1119' rond.

Van het Amsterdamse avontuur werd de ex-119 aan de Haarlemse firma TRIO doorverkocht, waar de bus onder parknummer ‘1' enige tijd heeft gereden.

De bus was van het GVBA terug naar HTM gegaan en vandaar doorverkocht (1954) aan een sloper in Apeldoorn. Vandaar is de wagen opgekocht door Wagenaar ‘Trio Haarlem’, die de bus ging inzetten voor het arbeidersvervoer van en naar de Hoogovens. De slechte staat waarin de bus verkeerde, deed Wagenaar besluiten de bus eind 1956 af te voeren.

Toch betekende dit nog niet het einde van de wagen.

Rond 1958 wordt de ex-119 opnieuw gelokaliseerd en ditmaal in het Botlekgebied. Deze keer was de ex-119 (foto 20) opgekocht door de firma SNEL & CO in Rotterdam. Daar heeft men de bus opgeknapt en ingezet voor vervoer van arbeiders. Waar de foto is gemaakt, is helaas niet bekend. Wat voor parknummer de bus bij Snel & Co had is evenmin bekend. Ondanks dat lijkt de conditie van de bus redelijk goed. Voor zover bekend is de wagen uiteindelijk in 1960 met pensioen gegaan. Jammer, het zou een prachtige museumbus kunnen zijn....

Een ander interessant geval zijn de foto’s gemaakt door oud-collega C. Van der Veen van de Kromhout ‘118' (foto 21). In 1954 is deze bus buiten dienst gegaan en een jaar later werd de bus, als opslagruimte van een plaatselijke sloper in Apeldoorn op de gevoelige plaat vastgelegd.

Op het terrein van die sloper van links naar rechts (foto 22) de ex-HTM-ers ‘120', ‘132' en de ‘130'. De opname dateert van 30 December 1954. Deze bussen zijn overigens op eigen kracht van Den Haag naar Apeldoorn gereden, waar de ‘120' en de ‘130' spoedig daarna door de slopershamer ten onder gingen.