|
AUTOBUSDIENST HTM
Den Haag (Pletterijkade)-Rijswijk-Delft (Nieuwe Langedijk). Onder lijnnummer ‘H'.
Eénmansbediening met 3 bussen, van Den Haag: 08.00 uur - 24.00 uur, 30 minutendienst.
Van Delft: 07.50 uur - 23.20 uur, 30 minutendienst.
|
 |
|
Augustus 1924, bus 2 van lijn 'H' aan het eindpunt Oranjeplein. |
|
 |
|
De Hoornbrug omstreeks 1925. Aangereden komt een wagen van buslijn 'H' op het traject
Den Haag via Rijswijk naar Delft, als aanvulling op de tramdienst.
Rechts naast de bus een tram uit de serie 51 t/m 80 'Buitenlijner'.
De busdienst ving op 18 september 1924 aan en werd op 31 mei 1926 weer opgeheven. |
 |
|
Zo zag de grote verkeersweg DenHaag-Rotterdam er over de gehele lengte in de
jaren twintig uit. Smal, gevaarlijk en voor de 'grote' autobussen nauwelijks te berijden.
Rechts de enkelsporige baan van tramlijn l/1. Buslijn 'H' tussen Hoornbrug en Pasgeld
op de weg van Den Haag naar Delft.
|
In dit jaar kwamen de bussen 1 - 6 in dienst bij HTM. Deze bussen waren vergeleken met het huidige materieel van HTM waarlijk geen onverdeeld genoegen.
Stug verend, met harde banden en dito zitplaatsen, met immer rammelende ruiten en de nodige tocht, gaven de passagiers, voorthobbelend over de keien van Den Haag naar Delft, het gevoel en het uitzicht alsof men een aardbeving te verduren had.
Maar wat wil men, de autotechniek stond nog in de kinderschoenen, maar vergeleken met wat sommige (particuliere)-ondernemers op de weg brachten, waren de grijze HTM-bussen als luxe karossen te beschouwen!
18 September 1924:
Samengestelde tram/busdienst, Den Haag-Delft. Eindpunt verlegd naar Oranjeplein te Den Haag.
In de dienst: 5 bussen en 2 tramstellen. De bussen vangen de tramdienst op, omdat er nog veel 4-assige "buitenlijn-rijtuigen", bij de fabriek stonden.
Hier werd een 10 minutendienst gehanteerd. Rijtijden Den Haag-Delft, 28 minuten.
31 mei 1926:
Busdienst Den Haag-Rijswijk-Delft opgeheven.
|
