Terschelling 1975

In dit jaar was er in het vervoer van en naar het eiland een belangrijke aanpassing te zien. Het eerste Ro-Ro-schip werd door Rederij Doeksen in gebruik genomen, het m.s. Midsland, de voormalige Rheinland van Embden-Borkum. De aanpassingen in de havens Harlingen en West-Terschelling waren provisorisch aangelegd. Men wilde eerst proefdraaien en ervaringen opdoen voordat er definitieve veranderingen aan de kades werd gedaan. De tijdelijke aanpassing bestond in beide havens uit een ponton, waarop het rijdend verkeer een haakse bocht moest nemen om het schip c.q. de wal te bereiken.

Voor de uitwisseling van autobussen met de vaste wal betekende dit toch een verbetering, omdat er niet gemanoeuvreerd behoefde te worden op een zijladingsschip.

Hoewel ik in 1973 en 1974 niet op het eiland was geweest, kwam ik in 1975 nog enkele bekende bussen uit 1972 tegen, namelijk de 4734 en de 4754. De dienst werd die zomer uitgevoerd met zes wagens. De 4905 en de 7457 waren eveneens naar Terschelling overgebracht en zouden er meerdere jaren verblijven. De zomerversterking bestond uit de 4753 en de 4485. De laatste had in 1970 ook op Terschelling gereden, maar toen nog in de NOF-uitvoering.

Tijdens de zomer raakte een van de vaste wagens, de 4754, ernstig defect en moest voor reparatie naar de vaste wal. Als vervanger kreeg Terschelling de 4943. Helaas heb ik van die wagen geen foto op het eiland, want de dag nadat ik aangekomen was, ging hij retour Friesland, omdat de herstelde 4754 weer terugkeerde op Schylge (de Terschellinger naam voor het eiland).

met vriendelijke groeten,
Wim Vink