Door Wim Vink

Pagina 29

Na de 2e Wereldoorlog had ook het bedrijf van Cupido te kampen met materieeltekort. Omdat er bijna geen nieuwe bussen gebouwd konden worden - bedrijven in puin en/of geen grondstoffen - was heel Nederland afhankelijk van toewijzingen van overheidswege.
Cupido zelf had alleen de Beers Trambus ter beschikking. Na het einde van de oorlogshandelingen op Terschelling - de bezetting duurde daar tot eind mei 1945, want toen kwamen de Canadezen de bezetters pas afvoeren - werd het ontbrekende onderdeel van de bus uit de schuilplaats gehaald en erin gemonteerd, die direct daarna de weg op kon.
Eén bus is niet veel en zeker niet in een slecht onderhouden toestand als de Beers, maar men kon zich even redden. In de maanden daarna kwamen veel Terschellingers van elders en hun familie naar het eiland en daarom werd de behoefte aan vervoer groter. De Duitsers hadden een ziekenwagen op Terschelling achtergelaten en die werd omgetimmerd, zoals elders in het land de Bellenwagens. Van die wagen zijn mij helaas geen foto´s bekend, maar misschien duikt er een op na deze publicatie. Hij reed tot de beide toegewezen wagens kwamen.

In september 1945 werden 2 Ford´s vanuit dumps aan Cupido toegewezen. Deze kregen de parknummers 3 en 5.
De herkomst van Ford 3 is mij onbekend en deze wagen bevond zich in een slechte staat. Hij had een opbouw van Hainje met bouwjaar 1937 en kwam begin 1946 in d ienst.Gelukkigbestaaner2foto´suiteen familieverzameling , waarop de wagen gedeeltelijk te zien is. Opvallend is het gestileerde Cupido/embleem: een in elkaar verweven A (van Aike) en een C (van Cupido). Op geen enkele bus is later dit embleem gezien. Toen in 1947 de 2 nieuwe schoolbussen arriveerden (zie volgende aflevering), werd Ford 3 afgevoerd vanwege de slechte staat waarin hij zich bevond.

De tweede wagen van de toewijzing, de Ford 5, was een beter exemplaar. Het was eigenlijk een variant van Ford, namelijk een Fordson en had een onbekende carrosserie. Na de toewijzing werd de wagen opgeknapt door de firma Hoogeveen. Er bestaan foto's van een identieke vooroorlogse bus voor Kleutervervoer in Arnhem, dus een sterk vermoeden bestaat dat het dezelfde bus is. Hij was van het bouwjaar 1934.
Cupido beleefde aan dit voertuig veel plezier en hij deed vele jaren zijn werk. Buiten het vervoer van passagiers van en naar de boot, was het de boodschappenwagen. Zo zien jullie de wagen als postauto in een strenge winter, maar ook werd hij dikwijls gebruikt voor groepsvervoer.
Bij de foto's zien jullie ook de 5 in 1958 bij het pas gereed gekomen Hotel Paal 8. Dat is zojuist (mei 2004) afgebroken om plaats te maken voor nieuwbouw. Na een lang busleven werd het "kleine busje', zoals de 5 dikwijls werd aangeduid, afgevoerd voor sloop.

met vriendelijke groeten,
Wim Vink

Cupido3Ford-Hainjedump1 collTDCupido	Cupido5Ford-HoogeveenLieswinter1953 collTDCupido	Cupido5-2-4-1 WTsHavenca1950 fotoCorSwart
Cupido3Ford-Hainjedump2 collTDCupido	Cupido5Ford-HoogeveenOosterend19461 collTDCupido	Cupido5Ford-HoogeveenOosterend19462 collTDCupido
Cupido5Ford-HoogeveenPaal819581 collCWVink	Cupido5Ford-HoogeveenPaal819582 collCWVink	Cupido5Ford-Hoogeveen Postvervoerfebr19542 collTDCu
Cupido5Ford-HoogeveenPostvervoerfebr19543 collTDCu	Cupido5Ford-HoogeveenPostvervoerfebr19544 collTDCu	Cupido5Ford-HoogeveenTsca1953 collTDCupido
CupidoDienstregelingzomer1946	Cupido3en4Ford-Toewijzing1945	Cupido Jell een klas juffr Bender ab5Ford-Hoogeveen collTD