Ochtendspits Amsterdam-Holendrecht 27-10-2009:

In de ochtendspits komt hier een flinke diversiteit aan bussen binnen. De Q-liners van ARRIVA vanuit het Waterland zijn (nagenoeg) geheel uitbesteed aan TCR, welk bedrijf inmiddels af en toe met een alternatief voor de gebruikelijke blauwe Mercedes Integro's op de proppen komt: kijk zelf maar.
Evenzo maakt Connexxion van de spitslijnen 260, 262 en 264 vanuit Almere een bonte materieelshow. Deze lijnen (evenals van de bij het Amstelstation eindigende lijnen 261 en 263) behoren momenteel nog bij de concessie
Amstelland/Meerlanden van de Stadsregio Amsterdam, maar dit is een aflopende zaak is (tot 13 december a.s) en de nieuwe MAN's en Mercedes Citaro's van twee jaar geleden hebben duidelijk geen beslag kunnen leggen op deze lijnen.
Hier mag blijkbaar nog van alles rijden. Wat we hier zien, zijn overigens allemaal oudere bustypen waar ik graag mee reis(de). Het zou over enkele maanden wel eens anders kunnen worden, als deze lijnen onder de vernieuwde concessie Almere-streek van de provincie Flevoland komen te vallen. Vanuit die concessie wordt momenteel naar Holendrecht uitsluitend de reguliere lijn 158 gereden, een lijn met Volvo 8700's, op zichzelf ook fijne bussen, vind ik.
Verder op dit knooppunt regelmatig de minder spectaculaire passage van "Jonckheers" van het GVB en provincie-Utrecht-Ambassadors op de Connexxion-lijnen 120 en 126. Veel bussen maken een draai van 180 graden via de rotonde (het oude busstation vóór het AMC is tot een niet-toegankelijke
wildernis getransformeerd), hetgeen mij een mooie gelegenheid tot filmen gaf. Alleen geven hierdoor veel bussen helaas "Sorry, geen dienst" of iets
dergelijks aan. Ze zijn echter allemaal wel degelijk als lijndienst binnengekomen, met uitzondering van - naar ik aanneem - de waargenomen BOVA-tandemasser van Gebo tours.


Sneek en Leeuwarden 27-10-2009:

Alhoewel Connexxion - buiten de kleine en omstreden ProCity's - geen nieuwe bussen specifiek voor Friesland heeft aangeschaft, kost het het bedrijf inmiddels geen moeite meer, ook in deze provincie een modern wagenpark te presenteren, met vooral Ambassadors, MAN Lion's City-bussen, Mercedes Integro's voor de Q-liners en enkele gelede Mercedes Citaro's. Slechts één Alliance trof ik nog aan tijdens een lange onderbreking te Leeuwarden, bus
2800 op lijn 70. De inzet van oudere gelede Volvo/Berkhof's lijkt te zijn voorbehouden aan de "scholierenlijnen" te Leeuwarden, lijn 66 naar de Amelandse boot (waarop de reizigers met hun vele bagage juist wel gebaat
zouden zijn bij een lage-vloerbus) en de drukke lijn 97 naar Franeker c.q. Harlingen. Opvallend is ook de inzet van de niet-gelede Mercedes Citaro 2838, begin september j.l. was deze door mij nog gefilmd in Voorburg en Leiden.
Qbuzz rijdt in Friesland niet alleen met de twee bekende typen MAN-bussen (2000-serie), maar ook met "geleasde" witte Volvo 8700's, met inmiddels de verhoogde wagennumers 401 tot en met 410, waarop aan de achterzijde nog steeds wordt vermeld dat deze in 2009 zullen worden vervangen door biogas-bussen. Niet dat het van mij zo nodig moet, maar als Qbuzz deze belofte nog wil waarmaken, hebben ze niet veel tijd meer! Verder verschijnt
er bij Qbuzz een Mercedes Integro met het wagennummer 3600 op de lijndienst te Leeuwarden, wellicht een eersteling uit de megaseries die het bedrijf eigenlijk voor Groningen en Drenthe aan het aanschaffen is!


Middagspits Groningen 27-10-2009:

Een indrukwekkende optocht van allerhande ARRIVA-materieel, bijgestaan door toerwagens van diverse collegabedrijven (waaronder de UVO uit Uithuizermeeden, welk bedrijf het kleinschalig vervoer in Noord-Groningen
gaat overnemen en overigens niets te maken heeft met de Utrechtse Vervoer Onderneming uit lang vervlogen tijden), en ook een paar Mercedes Integro's van TCR op Q-liners, welke bussen oorspronkelijk in het Waterland werden
ingezet (vandaar ook die "alternatieve" inzet door TCR in het Waterland).
Vooral indrukwekkend omdat ik er gevoelsmatig nog nauwelijks bij kan dat deze bussendrukte er over een paar maanden totaal anders zal uitzien! En wat ARRIVA met al die overschietende bussen moet ..... elders in Nederland valt
er voor ARRIVA weinig te vervangen, wellicht met uitzondering van de stadsdienst Dordrecht; daar zouden ex-Groninger stadsbussen zeker een stap voorwaarts betekenen, en bovendien kan daarmee de aloude "Mercedes-traditie" voor Dordrecht worden hersteld. Verder zou er, wat ons land betreft, eigenlijk alleen nog iets kunnen doorschuiven naar de Waddeneilanden en misschien zullen er in het DAV-gebied Wrights door Ambassadors uit het
Noorden des lands worden vervangen, maar dat is dan toch wel een beetje "lood om oud ijzer".
Op een groene (ex-Connexxion) Alliance bij ARRIVA heb ik vrij lang moeten
wachten, maar uiteiendelijk verschijnt de 2561 op lijn 142.
Een andere wens, namelijk de nieuwe VDL Citea 562 in actie te zien, heb ik al laten varen als ik mij naar het  stadsbussenperron begeef voor een ritje naar een restaurant in het centrum. En dan zie ik opeens dat die bus 562 mij nota bene staat op te wachten onder het lijnnummer 52! Deze lijn heb ik vervolgens maar uitgereden tot Station Noord (vanwaar de bus teruggaat als lijn 1) om ook het geluid van de Citea op een rustig stukje route te kunnen
opnemen. De familierelatie met de Ambassador valt, afgaande op het geluid, moeilijk te ontkennen. En dan, wonderlijk genoeg, nog een laatste verrassing
op Station Noord: op lijn 7, buiten de P&R-lijnen de enige stadslijn die NIET bij het Centraal Station komt, rijdt toch nog een "Zweedse" Volvo (daarvoor in de plaats waren toch die Connexxion-Alliances gekomen?): de 5908! Het is al donker, maar voor mij een prachtige afsluiting van mijn - zeer waarschijnlijk - laatste videofilm van ARRIVA-lijndienstbussen in Groningen.

 

Film gemaakt door Dick van der Goot.