2012

Statistieken :	Met gepaste nieuwsgierigheid ziet Marty uit naar wat ARRIVA voor het noordelijk deel van Zuid-Holland gaat betekenen. Welk van onderstaande bustypen is nog nooit door ARRIVA (in Nederland) voor permanent aangeschaft?
1. DAF / Berkhof 17     7% 2. DAF / Wright 3     1% 3. Mercedes Citaro 5     2% 4. Mercedes Integro 7     3% 5. Optare Solo 20     9% 6. Scania OmniLink 6     3% 7. VDL Ambassador 6     3% 8. Volvo 7700(H) 38     16% 9. Volvo 8700 97     42% 10. weet ik niet 32     14%   Totaal: 231

Het juiste Antwoord is: 9. Volvo 8700

Week 19 :	De "Kunduz-coalitie" (VVD/CDA/D66/GroenLinks/ChristenUnie) heeft een accoord gesloten om onder meer een deel van de bezuinigingsplannen voor het openbaar vervoer terug te draaien. Welk soort bezuinigingen moeten volgens jou als eerste van de baan?
1. Extra grote bezuinigingen op het openbaar vervoer in de drie grote stadsregio's (rondom Amsterdam, Rotterdam en Den Haag). 32     24% 2. Verdere aantasting van de ov-bereikbaarheid van kleinere dorpen en woongebieden. 48     36% 3. Frequentieverlagingen. 13     10% 4. Extra tariefsverhogingen in het openbaar vervoer. 31     23% 5. Verslechtering van voorzieningen rondom het openbaar vervoer, zoals centrale verkeersleiding en informatieverstrekking. 5     4% 6. Iets anders. 2     1% 7. Geen idee. 4     3%   Totaal: 135

Week 18 :	Wat vind je van de VDL Citea (twee- of drieassig)? Naast hier en daar een proefexemplaar, zijn inmiddels bij Connexxion voor R-Net-lijnen aangeschaft de 3490 t/m 3499 en 5760 t/m 5781 (de laatste 8 stuks bij Pouw); verder de 1100-groep bij het GVB.
1. Uitstekende bussen 74     29% 2. Goede bussen 57     23% 3. Redelijke bussen 12     5% 4. Matige bussen 9     4% 5. Slechte bussen 9     4% 6. Geen mening 1     0% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 90     36%   Totaal: 252

Week 17:	Tegen het eind van dit jaar worden er weer heel wat aanbestedingen in het openbaar vervoer doorgevoerd. Wat lijkt jou de beste duur voor een concessie met busvervoer?
1. 4 jaar of minder 6     3% 2. 5-6 jaar 11     5% 3. 7-8 jaar 23     11% 4. 9-10 jaar 50     25% 5. 11-12 jaar 27     13% 6. 13-14 jaar 5     2% 7. Minstens 15 jaar 35     17% 8. Voor onbepaalde tijd 42     21% 9. Geen mening 5     2%   Totaal: 204

Week 16:	Als kennisvraag ditmaal een rekensommetje. Marty's Interliner rolt tijdens een rit 10 keer over een afstand van 800 m uit van 80 km/uur tot stilstand. Een collega maakt deze 10 stops door pas 200 meter vóór het stoppunt te remmen. Het remmen gaat wel gelijkmatig. Hoeveel is de collega sneller?
1. Het maakt helemaal niets uit voor de rijtijd. 37     34% 2. 72 seconden. 10     9% 3. 1,5 minuten. 0   0% 4. 2 minuten. 2     2% 5. 2,5 minuten. 0   0% 6. 3,5 minuten 2     2% 7. 4,5 minuten. 12     11% 8. 6 minuten en 12 seconden. 2     2% 9. 9 minuten. 5     5% 10. Weet ik niet. 39     36%   Totaal: 109

Het juiste antwoord is - ik kan er ook niets aan doen - 4,5 minuten
verschil voor de rit als geheel.

De berekening gaat als volgt.

Als de bus over een afstand van 800 meter afremt van 80 km/uur naar 0
km/uur, is de gemiddelde snelheid op dat stuk route 40 km/uur en doe je over
deze 800 meter (0,8 km) 0,8/40 uur, ofwel (aangezien een uur 3600 seconden
omvat) (0,8 * 3600)/40 seconden, ofwel 72 seconden.

In het andere geval wordt er nog over 0,6 km met een snelheid van 80 km/uur
gereden, dit kost (0,6 * 3600)/80 seconden, ofwel 27 seconden. Daarna nog
200 meter waarover wordt afgeremd van 80 tot 0 km/uur, dus gemiddeld 40
km/uur voor 0,2 kilometer; dit kost (0,2 * 3600)/40 seconden, anders gezegd
18 seconden. In totaal dus 27 + 18 = 45 seconden.

Het tijdsverschil per stop bedraagt dus 72 - 45 = 27 seconden. Aangezien dit
10 keer gebeurt, is het totale tijdsverschil 10 * 27 = 270 seconden. Dit is
gelijk aan 4 minuten en 30 seconden.

Het vervoerbedrijf zal dus wel een afweging moeten maken van de kostendaling
vanwege brandstofbesparing tegenover toename van de exploitatiekosten
(diensturen) vanwege extra benodigde rijtijd. Het resultaat kan overigens
per lijn verschillend zijn; we hebben hier slechts één, betrekkelijk
eenvoudig, voorbeeld behandeld.


Groeten,


Dick
 

Week 15:	Wat vind je de beste opzet voor de Veluwelijn (busverbinding tussen Apeldoorn en Zwolle via Vaassen, Epe, Heerde en Hattem)?
1. Zoals het tot eind 2010 was: dorpenroute lijn 90, aangevuld met korte lijnen 96 en 97, sneldienst 95 via Epe en Heerde en in spits non-stop lijn 294. 29     33% 2. Zoals het in 2011 werd: hoogfrequente 90, aangevuld met "feederlijnen" te Vaassen en Hattem en 294 via Heerde-Transferium. 4     5% 3. Zoals het nu is: 201 non-stop, 202 tussen Heerde en Zwolle als sneldienst, 203 tussen Apeldoorn en Epe als sneldienst, lijn 96 te Vaassen. 23     26% 4. Ik heb nog een ander idee (s.v.p. toezenden aan "OV in Boskoop") . 1     1% 5. Ik heb hier geen mening over. 31     35%   Totaal: 88

Week 14 :	Wat vind je van de gelede Volvo B7L/Berkhof Jonckheer-bussen die het GVB in de eerste jaren van deze eeuw heeft aangeschaft? Dit betreft de wagennummers 556 t/m 585 en 445 t/m 469, waarvan de eerste reeks inmiddels is afgevoerd.
1. Uitstekende bussen 44     23% 2. Goede bussen 34     17% 3. Redelijke bussen 33     17% 4. Matige bussen 18     9% 5. Slechte bussen 7     4% 6. Geen mening 6     3% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 53     27%   Totaal: 195

Week 13 :	Wat vind je van het besluit van ProRail en NS, vanwege de structurele capaciteitsproblemen rondom Amsterdam vanaf volgende week de treindienst tussen Haarlem en Amsterdam-Sloterdijjk te vervangen door een Superbusdienst (R-NET-lijn 380)?
1. Prima; dat zouden ze voor meer treintrajecten moeten doen. 21     13% 2. Goed besluit. 3     2% 3. Kan goed uitwerken, mits er nog wat infrastructurele maatregelen worden genomen om de bus sneller te maken. 15     9% 4. Ik heb hierover geen mening. 6     4% 5. Veel te voorbarig: vervang desnoods een beperkt deel van de treinen door bussen. 9     6% 6. Geen goed idee; dan liever wat minder, en langere, treinen. 13     8% 7. Volkomen absurd: een incidentele verstoring van de treindienst pikken de meeste treinreizigers liever dan dit. 34     22% 8. Ik kan dit niet plaatsen. 57     36%   Totaal: 158

Het betreft hier een 1 april grap!!!

Week 12 :	De lijnen die Qbuzz momenteel in opdracht van de StadsRegio Rotterdam rijdt, vormen een aantal "eilandjes" van lijnen die niet onderling zijn verbonden door lijnen van Qbuzz. Hoeveel van die "eilandjes" zijn er te onderscheiden in het lijnennet van SRR/Qbuzz?
1. 2 7     4% 2. 3 28     17% 3. 4 41     25% 4. 5 9     5% 5. 6 3     2% 6. geen idee 78     47%   Totaal: 166

Het juiste antwoord is dat er 4 gebiedjes in de Rotterdamse regio bestaan waarin Qbuzz rijdt en die niet (door Qbuzz) met elkaar zijn verbonden.


Dit zijn:


1. Verbindingen vanaf Rotterdam-Capelsebrug met Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel-Rivium.
2. Verbindingen vanaf Rotterdam-Kralingse Zoom en vanaf Rotterdam-Zuidplein met Rotterdam-Lombardijen, Ridderkerk, Dordrecht en Barendrecht.
3. Verbindingen vanaf NS-station Schiedam-Centrum met Vlaardingen en Maassluis.
4. Verbindingen vanaf NS-station Rotterdam-Noord en Berkel-Westpolder met de B-driehoek (Berkel-Rodenrijs, Bergschenhoek en Bleiswijk), Zoetermeer en Delft.

Week 11 :	(met dank aan M. van der Werf) Een vraag naar aanleiding van het snoepautomatenplan van Connexxion: als je in de bus iets eet, wat is dat dan?
1. Snoep uit de automaat in de bus (als die er is). 6     3% 2. Snoep dat ik ergens anders gekocht heb (ook als er een automaat in de bus is). 21     11% 3. Broodje uit eigen trommel of boterhamzakje. 68     36% 4. Fruit (appel, sinaasappel, banaan o.i.d.). 10     5% 5. Iets warms dat ik net voor het instappen heb gekocht. 12     6% 6. Ik eet nooit in de bus. 73     38%   Totaal: 190

Week 10 :	Wat vind je van de DAF SB250/Berkhof Diplomat? Van dit bustype is in 2005-2006 de serie 301 t/m 330 bij de HTM afgeleverd; rijden ook op Schiphol-pendel. (Nog een correctie bij de Wrights 4 weken geleden: deze rijden momenteel natuurlijk ook te Lelystad).
1. Uitstekende bussen 29     12% 2. Goede bussen 51     20% 3. Redelijke bussen 32     13% 4. Matige bussen 21     8% 5. Slechte bussen 13     5% 6. Geen mening 3     1% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 100     40%   Totaal: 249

Week 09 :	In de afgelopen tien jaar is de lage-vloerbus in het gehele stads- en streekvervoer doorgedrongen. Toch zijn er hier en daar nog uitzonderingen. Op wat voor soort lijnen/ritten vind je een lage-vloerbus het minst nodig?
1. Ik vind ze helemaal nergens voor nodig, 28     12% 2. Interliners, Q-liners en dergelijke. 46     20% 3. Interliners, Q-liners en dergelijke mits er een redelijk reisalternatief bestaat met een normale strreeklijn. 23     10% 4. Streekbuslijnen in het algmeen. 20     9% 5. De zogenaamde scholierenlijnen (lijnen waarvan route en dienstregeling zijn afgestemd op schoolbezoek, maar die wel onder openbaar vervoer vallen). 53     23% 6. Tussenritten op drukke tijden op lijnen die normaliter al minstens om het half uur rijden. 6     3% 7. Versterkingsritten. 7     3% 8. Nachtlijnen. 5     2% 9. Buurtbussen. 3     1% 10. Er moeten geen uitzonderingen meer worden gemaakt op de inzet van lage-vloerbussen. 35     15%   Totaal: 226

Week 08 :	Marty's recente verzoek, voor de viering van 12,5 jaar "OV in Boskoop" foto's ter beschikking te stellen van bussen met het lijnnummer 125, was een beetje lastig omdat dit lijnnummer niet zo vaak is gebruikt. Welke van onderstaande lijnen 125 heeft nooit bestaan?.
1. 125(S) Apeldoorn - Zwolle v.v. 24     17% 2. 125 Brouwershaven (Den Osse) - Serooskerke Schouwen-Duiveland v.v. 11     8% 3. 125 Haarlem/Schiphol - Utrecht v.v. 13     9% 4. 125 Landsmeer - Amsterdam v.v. 17     12% 5. 125 Maassluis - Rotterdam v.v. 6     4% 6. 125 Meppel - Heerenveen v.v. 56     39% 7. 125 Rijsbergen - Etten-Leur v.v. 3     2% 8. 125 Vleuten - De Meern v.v. 15     10%   Totaal: 145

Niet in het rijtje hoorde de veronderstelde lijn 125 tussen Meppel en Heerenveeen. In werkelijkheid was er ooit wel een doorgaande buslijn tussen deze twee plaatsen, maar die had het lijnnummer 25; officieel was het een FRAM-lijn,
maar ik vermoed dat er op deze lijn ook diensten werden gereden vanuit de DVM-vestiging Meppel.
 

Week 07: :	(met dank aan Peter de Vries) In Nederland verschijnen bij steeds meer bushaltes "displays" met digitale reisinformatie. Wat vind je van de informatie op deze displays?
1. Het is een geweldig systeem! 36     16% 2. De kwaliteit is voldoende. 14     6% 3. De kwaliteit wordt steeds beter, maar we zijn er nog lang niet. 56     25% 4. De kwaliteit verschilt heel erg per regio en per vervoerder. 81     36% 5. Ik kijk nooit op dergelijke displays. 7     3% 6. Er gaat zoveel mee mis dat ze dit beter kunnen afschaffen. 31     14%   Totaal: 225

Week 06:	Wat vind je van de DAF/Wrights met Cummins-motor (type Commander) die begin van de eeuw door ARRIVA in dienst zijn gesteld? Wagennummers (Nederland): 5928 t/m 5939, 5941 t/m 5999, 6200 t/m 6301. Het inzetgebied is inmiddels beperkt tot Drechtsteden/Alblasserwaard/Vijfheerenlanden.
1. Uitstekende bussen 19     8% 2. Goede bussen 42     17% 3. Redelijke bussen 39     16% 4. Matige bussen 40     16% 5. Slechte bussen 59     24% 6. Geen mening 4     2% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 46     18%   Totaal: 249

Week 05: :	Er wordt geklaagd dat bussen vaak te vroeg bij haltes vertrekken. Wat kan hier naar jouw mening het best aan worden gedaan?
1. Rijtijden zo krap maken dat de bussen niet meer te vroeg kunnen zijn (het nadeel dat bijna alle bussen te laat zullen zijn, wordt wel geaccepteerd). 8     3% 2. Meer tijdhaltes vaststellen en strengere controle dat chauffeurs daar niet te vroeg doorrijden. 58     25% 3. Door middel van electronica fysiek onmogelijk maken dat bussen te vroeg vertrekken. 23     10% 4. Meer vrije busbanen, zodat de werkelijke rijtijden minder afhankelijk zullen zijn van verkeersdrukte. 20     8% 5. Reizigers beter voorlichten over de tijdsmarges die zij in acht moeten nemen. 60     25% 6. Geen dienstregelingen meer publiceren, maar alleen de actueel verwachte vertrektijden via mobiele telefoons e.d. toegankelijk maken. 8     3% 7. Deze stelling is onzinnig; de bussen rijden in Nederland in het algemeen zeer goed op tijd. 59     25%   Totaal: 236

Bij de vraag van deze week mag je namens mij wel als commentaar toevoegen dat het ik het leuk vind dat drie antwoorden (2, 5 en 7) samen aan de top eindigen. Want het is enerzijds een kwestie van chauffeurs goed instrueren en, waar nodig, bijsturen, maar anderzijds een kwestie van begrip bijbrengen bij passagiers dat 100 procent stiptheid onhaalbaar is en dat ze er, uitgezonderd bij de tijdhaltes, altijd rekening mee moeten houden dat de bus er wat eerder kan zijn. Tot vijf minuten marge nemen zal altijd genoeg zekerheid moeten geven. Maar je moet het probleem ook niet overdrijven: zeker over de afgelopen paar jaar heb ik de indruk dat de bussen in Nederland juist erg goed op tijd rijden; de opkomst van informatiesystemen waardoor de chauffeur steeds kan zien of er een afwijking is ten opzichte van de dienstregeling, en ook de dienstuitvoeringseisen bij aanbestedingen hebben hier zeker toe bijgedragen.

De oplossingen 3 en 4 zullen zeker een rol kunnen spelen ter verdere verbetering van de stiptheid, alleen vergt het wel wat tijd en geld, dit soort dingen te realiseren. Bij oplossing 3 kunnen ook ongewenste effecten optreden, bijvoorbeeld als er gereageerd moet worden op bijzondere omstandigheden.

De oplossingen 1 en 6 zijn naar mijn idee heel slechte oplossingen, dus ben ik blij dat deze laag scoren.

Maar met de huidige winterse omstandigheden mogen we vooral hopen dat de bussen überhaupt kunnen blijven rijden en dat ze niet al te grote vertragingen oplopen. Over de afgelopen winterse dagen scoort de bus in ieder geval een duidelijk "1-0" ten opzichte van de trein.

Dick

Week 04 :	Dankzij Jack Oosterbosch en L. Bollen verscheen onlangs een foto die de vage herinnering van samensteller dezes aan een bijzondere bus op de NBM-lijnen 41 en 42 verlevendigde. Op de boven water gekomen foto rijdt deze bus 2781 op lijn 42 richting Muiderberg. Welke routes zaten in deze omloop?
1. Lijn 41 Bussum - Muiderberg v.v. + lijn 42 Muiderberg - Nigtevecht v.v. 2     2% 2. Lijn 41 Vreeland - Nigtevecht v.v. + lijn 42 Nigtevecht - Muiderberg v.v. 3     4% 3. Lijn 41 Loenen-Kerklaan - Nigtevecht v.v. + lijn 42 Nigtevecht - Muiderberg v.v. 5     6% 4. Lijn 41 Almere - Muiderberg v.v. + lijn 42 Muiderberg - Nigtevecht v.v. 2     2% 5. Lijn 41 Weesp - Ankeveen - Horstermeer-Wipbrug v.v. + lijn 42 Nigtevecht - Weesp - Muiderberg v.v. 12     15% 6. Lijn 41 Driemond - Weesp v.v. + lijn 42 Nigtevecht - Weesp - Muiderberg v.v. 6     7% 7. Geen idee 52     63%   Totaal: 82

Bij de vraag van afgelopen week bleek dat erg tegen te vallen. De kennis van de vroegere NBM-lijnen heb ik schromelijk overschat. Slechts 15 procent kwam op het goede antwoord (antwoord 5). Jarenlang werden in één omloop de twee-uurdiensten op lijn 41 Weesp - Horstermeer v.v. via Ankeveen en lijn 42 Nigtevecht - Muiderberg v.v. in één omloop gereden. In de meeste gevallen werden de ritten van lijn 42 in de richting Muiderberg daartoe te Weesp onderbroken. Ook reed lijn 41 in de ochtendspits één keer via Geinbrug/Driemond naar Weesp, waarbij het routegedeelte vanaf Geinbrug/Driemond onder het lijnnummer 40 (totale route: Amsterdam-Busstation Van Musschenbroekstraat - Weesp - Nederhorst den Berg - Horstermeer - 's-Graveland - Hilversum v.v.) werd gereden. Te Horstermeer (halte Wipbrug) gaf lijn 41 aansluiting op lijn 40 naar en vanuit Hilversum. Van de genoemde lijn 41 en zelfs van lijn 40 is inmiddels niet veel overgebleven; lijn 42 is wel in een wat aangepaste vorm voortgezet dankzij de huidige lijnen 110 Weesp - Muiden - Bussum v.v. en 122 Vreeland - Loenersloot - Nigtevecht - Weesp v.v.

Week 03 :	Voor de ware busliefhebber is de recente afschaffing van de landelijke busdagkaarten (zowel 2 * 8-strippenkaart als OV-Dagkaart) een bron van ergernis. Wat is jouw reactie daarop of - als je zelf niet zo'n buskilometervreter bent - wat zou jou een logische reactie lijken?
1. Ik schaf een OV-Jaarkaart aan. 4     2% 2. Ik reis steeds per trein naar een vervoergebied met dagkaarten (o.a. GVB, RET, HTM, Waterland, Groningen/Drenthe, Noord- of Zuid-Limburg). 11     7% 3. Ik beperk mij voor een dag reizen zo veel mogelijk tot een OV-bedrijf met eigen dagkaart (Connexxion-groep, Syntus). 17     10% 4. Ik laad het product "Altijd Korting" op mijn OV-chipkaart. 6     4% 5. Ik maak per maand een keuze tussen "Altijd Korting" of vooral op dagkaarten reizen. 2     1% 6. Ik maak dezelfde reizen als vroeger gewoon op saldo van de OV-chipkaart. 21     13% 7. Ik schrijf allereerst een boze brief aan de instanties die de tarieven vaststellen. 2     1% 8. Ik neem niet meer voor mijn plezier de bus, tram of metro (alleen nog de trein, eventueel met Dagkaart). 29     18% 9. Ik doe helemaal niks meer met openbaar vervoer. 37     23% 10. Ik ben alleen maar verbijsterd; ik weet het (nog) niet. 33     20%   Totaal: 162

SWeek 02:	Wat vind/vond je van de DAF SB250 / Berkhof van het type "Jonckheer", waarvan het GVB in de periode 1998-2003 de 101 t/m 267 in dienst nam? Soortgelijke wagens waren de NOVIO-bussen (9)901 t/m (9)910 en de Hermes-bussen 1700 t/m 1732.
1. Uitstekende bussen 35     15% 2. Goede bussen 60     26% 3. Redelijke bussen 38     17% 4. Matige bussen 24     11% 5. Slechte bussen 12     5% 6. Geen mening 6     3% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 52     23%   Totaal: 227

Week 01 :	Niet alles wat 2011 bracht, was plezierig, maar het is ook goed, oog te hebben voor positieve gebeurtenissen. Welk onderstaand openbaar-vervoerfeit van het afgelopen jaar vond je het meest positief?
1. De nieuwe treinverbinding met Veendam. 46     24% 2. Dat het met de Veluwelijn toch nog goed lijkt te komen. 14     7% 3. De overname van de stadsdienst Lelystad (en de Q-linerbundel Lelystad - Groningen v.v.) door ARRIVA. 15     8% 4. De eerste R-NET-lijnen. 10     5% 5. De komst van EBS in het Waterland. 16     8% 6. Het op grotere schaal in dienst komen van hybride bussen, m.n. in Zuid-Hollandse steden en in Amsterdam. 6     3% 7. De doortrekking van RandstadRail-lijn E (vanuit Den Haag) naar Rotterdam-Slinge. 33     17% 8. Dat de provinciale verkiezingen Zuid-Holland brachten tot een herbezinning op de RijnGouweLijn. 11     6% 9. Dat Noord-Brabant 25 jaar Brabantliner/Interliner/Sneltreinbus kon vieren. 20     10% 10. De voltooide vervanging van de strippenkaart door de OV-chipkaart. 21     11%   Totaal: 192

Volgende Pagina