2011

Week 52 :	(met dank aan Tom Struijk) Voor trolleybuslijnen in Nederland moet je in Arnhem zijn. In deze stad begonnen de trolleybussen na de Tweede Wereldoorlog te rijden. In welke stad reden er al vóór deze oorlog trolleybussen?
1. Ook in Arnhem; de oorspronkelijke infrastructuur werd echter tijdens de oorlog verwoest. 26     7% 2. Almere. 1   0% 3. Den Haag. 4     1% 4. Eindhoven. 3     1% 5. Groningen. 199     57% 6. Maastricht. 7     2% 7. Nijmegen. 68     19% 8. Rotterdam. 18     5% 9. Utrecht. 4     1% 10. Geen idee. 20     6%   Totaal: 350

Antwoord: 5 Groningen

Week 51 :	In de buurt van Amsterdam worden diverse lijnen voortaan tot het "R-Net" gerekend. Er zijn echter flinke verschillen in kenmerken van de R-Netlijnen en ook in de hierop ingeztte bustypen. In welk gebied komen de R-Netlijnen op jou het sterkst over als lijnen met hoge vervoerkwaliteit?
1. Stadsregio Amsterdam - Amstelland Meerlanden (lijnen 300 en 310) 55     41% 2. Stadsregio Amsterdam - Waterland (lijnen 301, 304, 306, 307, 308, 311, 312, 314, 315, 316 en 317) 16     12% 3. Stadsregio Amsterdam - Waterland Bizzliners (lijnen 371 t/m 379) 8     6% 4. Noord-Holland - Gooi & Vechtstreek (lijn 320) 6     4% 5. Flevoland - Almere-Amsterdam (lijnen 322, 327 en 328) 11     8% 6. Noord-Holland-Noord (lijn 360 Heerhugowaard - Alkmaar v.v.) 2     1% 7. Stadsregio Amsterdam - Zaanstreek (lijnen 391, 392, 394, 395 en 398) 2     1% 8. Geen mening 35     26%   Totaal: 135

Week 50 :	Net nu ARRIVA in het Waterland het stokje doorgeeft aan EBS, is de gelede Scania OmniLink aan de beurt voor een tweede beoordeling. Beide bedrijven zetten in dit gebied Scania's in. Wat vind je van de gelede versie van deze Scania-bus (ARRIVA 7830, 7831, 7851 t/m 7898; EBS 1001 t/m 1025)?
1. Uitstekende bussen 36     15% 2. Goede bussen 55     23% 3. Redelijke bussen 15     6% 4. Matige bussen 12     5% 5. Slechte bussen 16     7% 6. Geen mening 4     2% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 105     43%   Totaal: 243

Week 49:	Wat denk je dat het gevolg van de economische crisis is voor het aantal busreizigers (dus even los gezien van gevolgen van de invoering van de OV-chipkaart, verbeteringen/verslechteringen in de dienstregeling, etcetera)?
1. Minder passagiers omdat de mensen minder geld uitgeven. 47     38% 2. Maakt (bijna) geen verschil voor het aantal passagiers. 47     38% 3. Meer passagiers omdat de bus goedkoper is dan de auto. 25     20% 4. Geen idee. 4     3%   Totaal: 123

Week 48 :	Zo'n 40 jaar geleden werd voor het eerst in ons land, onder de naam "buxi", een stadslijn met elementen van oproepafhankelijkheid geopend. In welke plaats was dat?
1. Alkmaar 7     4% 2. Amsterdam 6     4% 3. Boskoop 3     2% 4. Dordrecht 6     4% 5. Emmen 56     36% 6. Gorinchem 9     6% 7. Hoogeveen 23     15% 8. geen idee 47     30%   Totaal: 157

Een systeem met de naam "buxi" werd voor het eerst geïntroduceerd in 1970 te Emmen. Het idee, een deel van de route alleen op afroep te bedienen (en vaste haltes af te schaffen), leek heel geschikt voor de destijds nieuwe, bosrijke wijk Emmerhout. Deze was zodanig ingericht dat de bus diverse keren hetzelfde stuk weg heen en weer zou moeten rijden om alle buurten goed te kunnen bedienen. Je kunt dat nog steeds op de routekaart van Emmen zien die door Qbuzz wordt uitgegeven (tegenwoordig lijn 1).

In dit geval werd de buxidienst al na enkele jaren omgezet in een traditionele stadsdienst, zij het aanvankelijk met kleiner materieel, omdat er toch te veel reizigers waren om het buxisysteem zinvol te kunnen handhaven. Nadien zijn er, gespreid over het hele land, nog vele andere projecten geweest met oproepgestuurd openbaar vervoer. Toch hebben deze lang niet in alle gevallen standgehouden. Vaak is een "ouderwetse" buslijn, ondanks al het gemopper hierover dat je soms hoort, toch de beste en meest efficiënte manier om in de behoefte aan openbaar vervoer te voorzien.
 

Week 47 :	In welke provincie heb je het meeste vertrouwen t.a.v. de keuzes bij bezuinigingen in het o.v. (let wel: bijna alle NS-lijnen en het o.v. van de stadsregio's van Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht, Eindhoven, Arnhem/Nijmegen en Twente vallen NIET onder verantwoordelijkheid van provincies)?
1. Groningen/Drenthe 26     18% 2. Friesland 13     9% 3. Overijssel/Flevoland 20     14% 4. Gelderland 20     14% 5. Utrecht 12     8% 6. Noord-Holland 9     6% 7. Zuid-Holland 7     5% 8. Zeeland 9     6% 9. Noord-Brabant 17     11% 10. Limburg 15     10%   Totaal: 148

Week 46 :	Wat vind je van de (gereviseerde) Phileas? In Nederland tot nu toe te zien op de Hermes-lijnen 401 en 402 tr Eindhoven en Veldhoven. Wagennummers 1201 tot en met 1211.
1. Uitstekende bussen 11     5% 2. Goede bussen 14     6% 3. Redelijke bussen 25     11% 4. Matige bussen 17     7% 5. Slechte bussen 44     19% 6. Geen mening 7     3% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 113     49%   Totaal: 231

Week 45 :	(met dank aan Henny Tuite) De strippenkaart is niet meer, Vóór de invoering van de strippenkaart (1980) hadden we te maken met scheurkaartjes, in het streekvervoer Beckson-kaartjes, en meerrtittenkaarten, nu met de OV-chipkaart. Welk systeem vond/vind je het prettigst om mee te werken?
1. De scheurkaartjes e.d (ik was al bus- of trambestuurder in 1980) 15     11% 2. De scheurkaartjes e.d (ik ben nu bus- of trambestuurder, maar was dat nog niet in 1980) 3     2% 3. De scheurkaartjes e.d (ik was toen en nu geen bus- of trambestuurder)) 10     8% 4. De strippenkaart (ik was al bus- of trambestuurder in 1980) 3     2% 5. De strippenkaart (ik ben nu bus- of trambestuurder, maar was dat nog niet in 1980) 15     11% 6. De strippenkaart (ik was toen en nu geen bus- of trambestuurder) 37     28% 7. De OV-chipkaart (ik was al bus- of trambestuurder in 1980) 8     6% 8. De OV-chipkaart (ik ben nu bus- of trambestuurder, maar was dat nog niet in 1980) 13     10% 9. De OV-chipkaart (ik was toen en nu geen bus- of trambestuurder) 22     17% 10. Geen mening 7     5%   Totaal: 133

Week 44 :	Deze week, vanaf 3 november, wordt de strippenkaart helemaal verleden tijd. Op welk punt in relatie met de strippenkaart is er altijd onduidelijkheid geweest?
1. Of de strippenkaart deel uitmaakte van het systeem van Nationale VervoerBewijzen. 1     1% 2. Door wie en wanneer op een (goedkopere) roze strippenkaart mocht worden gereisd. 1     1% 3. In welke treinen, Interliners en Q-liners met de strippenkaart mocht worden gereisd en onder welke voorwaarden (b.v. toeslag). 63     38% 4. Hoeveel tijd je mocht reizen ná de stempeltijd bij gegeven aantal strippen. 3     2% 5. Of je binnen de toegestane reistijd zonder bijstempelen mocht terugreizen. 3     2% 6. Of je bij dat terugreizen binnen de toegestane reistijd een andere route (even veel, maar andere zones) mocht volgen. 6     4% 7. Of je met meerdere personen tegelijkertijd van dezelfde kaart gebruik mocht maken. 1     1% 8. Hoe lang eerder verkochte strippenkaarten na een tariefsverhoging geldig bleven. 18     11% 9. Hoe de verkoopopbrengsten van strippenkaarten werden verdeeld onder ov-bedrijven en de opdrachtgevende overheden. 49     29% 10. Geen idee 22     13%   Totaal: 167

Deze keer ben ik het niet met de meerderheid eens.

Antwoord 6 is correct. In de tarievenboekjes van VBN stond geschreven: je laat voor elke reis één strip meer afstempelen dan het aantal zones waarbinnen je reist. Maar er stond ook geschreven: je mag zolang de gestempelde strippen geldig zijn, onbeperkt reizen en overstappen in de zones waarvoor is afgestempeld. Als men de eerste regel liet prevaleren (de "strenge" benadering), kostte een reis zone A - zone B - zone C - zone D - zone A binnen één uur 5 strippen (4 verschillende zones plus 1 basisstrip).
Uitgaande van de tweede regel (de "ruime" benadering), had je met 4 strippen vanuit zone A afgestempeld voor zone A, alle aangrenzende zones met een rechtstreekse OV-verbinding vanuit zone A (waaronder zones B en D) en alle daaraan weer grenzende zones met een rechtstreekse OV-verbinding vanuit deze zones (waaronder zone C); dan waren 4 strippen voldoende mits de gehele reis binnen een uur werd genaakt. In de praktijk zag je dan ook dat beide interpretaties werden toegepast. Zelf ben ik altijd zowel beroepsmatig (in het kader van de verdeling van opbrengsten van vervoerbewijzen over overheden en vervoerders) als privé van de "ruime" interpretatie (ook wel aangeduid als het "Van-Damprincipe", genoemd naar een hoge ambtenaar van het minsterie die deze opvatting blijkbaar ook aanhing) uitgegaan. Slechts enkele keren had ik daarover een conflictje met een chauffeur; één keer (in
Drenthe) heb ik de chauffeur hierin zijn zin moeten geven omdat ik anders die dag niet meer op mijn eindbestemming zou zijn geARRIVeerd (ja, dat bedrijf was het in die tijd!). Overigens, als je van het "strenge" principe uitging, was vaak niet eens te controleren of de passagier zich hieraan hield, tenzij deze een groot deel van de reis met dezelfde chauffeur meereisde.

De andere antwoorden betreffen zaken die over het algemeen wèl duidelijk waren (dus niet "altijd onduidelijkheid"), al zat het soms wat ingewikkeld in elkaar en was de informatie niet altijd even toegankelijk.

Wat betreft antwoord 3: NS gaf een speciale folder uit ("Buskaartjes in de trein / Treinkaartjes in de bus"), waarin precies te vinden was op welke treintrajecten (aanvankelijk reed NS alle treintrajecten in ons land) de strippenkaart geldig was; dit soort informatie is, inzake de ster-abonnementen, nog steeds te vinden op de NS-website (zoek onder "Strippenkaart en Sterabonnement"). Ten aanzien van de Interliners en hun voorgangers, zoals de Sneltreinbus, was er aanvankelijk ook geen misverstand mogelijk: de strippenkaart was niet geldig. Kort na de eeuwwisseling kwamen (allereerst bij ARRIVA rondom Groningen) de Aggloliners, gevolgd door de
Q-liners, waarop de strippenkaart wel mocht worden gebruikt, maar met een toeslag op de zogenoemde spitsritten; in de dienstregelingtabellen was duidelijk gemarkeerd welke ritten al dan niet als "spitsritten" werden beschouwd. Per opdrachtgever (provincie, stadsregio) werd vervolgens bepaald of ook voor de Interliners op een zelfde soort regeling voor wat betreft de
strippenkaart werd overgegaan. In de meeste gevallen werd in de busboekjes wel goed aangegeven hoe dit per lijn geregeld was. Uiteindelijk heeft alleen de provincie Zeeland nooit de strippenkaart op de Interliner (lijn 395) toegelaten. In steeds meer gevallen (deels vanwege functionele beperkingen van de OV-chipkaart!!) is ook de spitstoeslag verdwenen. Ingewikkeld, maar over het algemeen niet onduidelijk!

Over antwoord 8: ook deze regeling is wel eens veranderd, maar er is wel steeds ruime bekendheid aan gegeven. Er was een periode waarin de ongestempelde strippen "voor eeuwig" geldig zouden blijven, maar later is weer teruggevallen op de heldere regeling dat een strippenkaart één jaar geldig bleef nadat het tarief van het moment van aankoop was verhoogd.

Tja, als iemand voor antwoord 9 kiest, ga ik mij afvragen waarmee ik in de afgelopen circa 20 jaar een groot deel van mijn werktijd bezig ben geweest. 
Niet alle details van de opbrengstenverdeling zijn breed gepubliceerd, maar er waren wel degelijk duidelijke afspraken over en er werd steeds nauwlettend gecontroleerd of volgens deze afspraken werd gewerkt. Via de website www.wroov.nl kun je hierover wat meer te weten komen.


Met vriendelijke groeten,


Dick van der Goot

Week 43 :	(met dank aan Ron van Poppel) In het streekvervoer zijn door de jaren heen veel kleurstellingen versleten. Wat is/was volgens jou de mooiste kleurstelling die ooit in het streekvervoer is gebruikt?
1. Het groen van sommige NS-dochters (bijvoorbeeld NBM) tot en met de zestiger jaren 23     8% 2. Tensen-rood 14     5% 3. Het wijdverbreide streekgeel in de zeventiger en tachtiger jaren 109     36% 4. Connexxion-groen 20     7% 5. Syntus-geel/wit/blauw 41     14% 6. ARRIVA-wit/blauw 9     3% 7. Qbuzz Friesland (blauw/wit met pompebledden) 12     4% 8. Huisstijl Groningen Drenthe (rood/grijs) 22     7% 9. Twents rood 15     5% 10. Ik heb een andere of geen voorkeur. 36     12%   Totaal: 301

Week 42 :	Wat vind je van de MAN/Caetano-bussen 8255 t/m 8276, die bij Connexxion van 2004 tot 2009 vanuit Delft en later in de omgeving Leiden/Leidschendam, het Gooi en Friesland reden? De gelijksoortige 3153 (mogelijk oorspronkelijk bedoeld als 8277) reed ook als demobus bij ARRIVA.
1. Uitstekende bussen 35     17% 2. Goede bussen 36     17% 3. Redelijke bussen 21     10% 4. Matige bussen 26     12% 5. Slechte bussen 21     10% 6. Geen mening 8     4% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 63     30%   Totaal: 210

Week 41 :	Wat vind je de beste manier om tegemoet te komen aan "hoge nood" van treinpassagiers, ervan uitgaande dat het huidige systeem van toiletten in de trein te duur is?
1. De plaszak die NS in alle ernst schijnt te willen invoeren. 6     3% 2. Structureel alle stations voorzien van goed geoutilleerde toiletten. 73     40% 3. De schoonmaakkosten verminderen door alleen betalende reizigers (m.b.v. OV-chipkaart) in toiletten in trein toe te laten. 25     14% 4. Schoonmaakkosten verminderen door netter gebruik via cameratoezicht af te dwingen. 2     1% 5. Onmogelijk maken dat reizigers van (soms urenlang) vastzittende treinen de trein niet kunnen verlaten. 24     13% 6. Gebruik van de noodrem voor uitstappen in geval van "hoge nood" toestaan. 8     4% 7. Het hele reizigersvervoer per trein afschaffen. 18     10% 8. Iets anders. 9     5% 9. Niks extra's doen; dit probleem moeten de reizigers voor zichzelf oplossen. 18     10%   Totaal: 183

Week 40 :	(met dank aan Michael Rozema) Waar zie je op de gele halteborden nog oude vervoerbedrijflogo's uit de 90er jaren?
1. Aardenburg-Markt (ZWN) 10     9% 2. Apeldoorn-Busstation/NS (VAD) 5     5% 3. Arnhem-Willemsplein (GVM) 4     4% 4. Borger-Rotonde (DVM/NWH) 3     3% 5. Breskens-Veerhaven (ZWN) 12     11% 6. Den Helder-Veerhaven (NZH) 13     12% 7. Groningen-Kardinge (GADO) 6     6% 8. Groningen-Martiniziekenhuis (GVB Groningen) 4     4% 9. Maastricht-Markt (Stadsbus Maastricht) 10     9% 10. Vaals-Flats (VSL) 40     37%   Totaal: 107

Juiste Antwoord: 10 Vaals-Flats

Week 39 :	Afgelopen zaterdag werd het 25-jarig bestaan van de Brabantliner (oorspronkelijk: Sneltreinbus) gevierd. Met welke van onderstaande HOV-buslijnen heb jij tot nu toe het vaakst gereisd?
1. Lijn 300 of 305 Emmen - Groningen v.v. 22     9% 2. Lijn 315/325/335(/345) Lelystad - Emmeloord - Joure - Groningen v.v. 19     8% 3. Lijn 330 Lelystad - Zwolle v.v. 22     9% 4. Lijn 350 Leeuwarden - Alkmaar v.v. 30     13% 5. Lijn 370 Alphen a.d. Rijn - Schiphol (- Amsterdam) v.v. 14     6% 6. Lijn 387/388/389 Gorinchem/Dordrecht/Papendrecht - Utrecht v.v. 13     5% 7. Lijn 395 of 396 Zierikzee/Dirksland - Rotterdam v.v. 9     4% 8. Lijn 400 of 401 Oosterhout/Breda - Utrecht v.v. 42     18% 9. Weet ik niet meer. 1     0% 10. Ik ben nog nooit met een van deze lijnen mee geweest. 66     28%   Totaal: 238

Week 38 :	Wat vond je van de Dennis/Alexander-bussen bij ARRIVA in Nederland, die vooral in in het Noorden des lands werden ingezet? Wagennummers 5850 t/m 5899. Ook in Engeland zijn vergelijkbare bussen bekend.
1. Uitstekende bussen 5     2% 2. Goede bussen 12     5% 3. Redelijke bussen 23     9% 4. Matige bussen 39     16% 5. Slechte bussen 101     41% 6. Geen mening 4     2% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 65     26%   Totaal: 249

Week 37:	Stel je kon terug naar 1957 en je zag in Volendam de bussen op de bovenstaande foto naast elkaar staan. Met welke bus zou je het liefst een ritje maken (met dank aan Sierd Loman en Karina van den Boom)?
1. Tensen 24, Volvo B614F / Hoogeveen, 1956 13     10% 2. Lindbergh 39, DAF B1500DL580-Leyland O350 / Van Hool, 1957 2     2% 3. Mey Tours 23 of 24, DAF B1500DL580-Leyland O350 / Roset, 1957 5     4% 4. NZH 2102 (?), Crossley SD 42/2 / Verheul-Aviolanda, 1948 9     7% 5. NZH 5602, AEC Regal Mark IV 9831S / Hainje, 1955 20     16% 6. NACO Scania-Vabis B21D / Verheul-Fokker, 1949 9     7% 7. NACO Crossley SD 42/1 / Werkspoor,1947 14     11% 8. Maarse en Kroon 67, Leyland Tiger Cub LOPSUC 1/1 / Verheul, 1956 22     17% 9. Ik zou onmogelijk kunnen kiezen. 21     16% 10. Geen enkele van deze bussen. 14     11%   Totaal: 129

Week 36 :	In Lelystad is (opnieuw) afscheid genomen van het gebruik van letters als aanduiding van buslijnen. In het verleden kwam dit in veel meer steden voor. Utrecht kende ooit een lijn A naar Rhijnauwen (theehuis), die alleen bij mooi werd gereden. Hoe konden reizigers weten of deze lijn reed?
1. Dat werd op de halte per dag aangegeven. 8     4% 2. Het moest volgens de weersvoorspelling van het KNMI die dag minstens 23 graden worden. 26     13% 3. Op alle bussen van het G(E)VU was dan een uitklapbord "Heden rijdt lijn A naar Rhijnauwen" zichtbaar. 80     39% 4. De bussen van het G(E)VU reden op de betreffende dagen met vlaggetjes in een speciale kleur.. 5     2% 5. Het werd via de lokale omroep bekend gemaakt als lijn A reed. 8     4% 6. Er ging een geluidswagen door de stad waarmee werd omgeroepen dat ljn A deze dag reed. 1     0% 7. Lijn A was een belbus, dus je moest toch altijd eerst de centrale post van het G(E)VU bellen. 6     3% 8. Er vloog dan een vliegtuig boven de stad met een spandoek "Heden rijdt lijn A naar Rhijnauwen". 6     3% 9. Je kon gewoon op de website van het G(E)VU vinden of lijn A reed. 4     2% 10. Geen idee. 63     30%   Totaal: 207

Naar aanleiding van de poll deze week leek het mij aardig om voor de oplossing het "bewijs" in mijn archief op te zoeken. Misschien aardig om op de site te plaatsen als deze poll voorbij is. De wat oudere Utrechters moeten het antwoord op deze poll overigens zonder enig nadenken goed hebben, want tot en met de CSA-1 wagens was dit beroemde klapbord aanwezig. Dit ding was in Utrecht net zo vanzelfsprekend als destijds de brievenbussen op de trams in Amsterdam.

Groet,

August van den Aabeele

Week 35 :	In taxi's en taxibusjes die voor openbaar vervoer worden ingezet, is vaak (nog) geen in- en uitchecken mogelijk, zelfs terwijl de strippenkaart niet meer kan worden gebruikt. Een probleem hierbij is dat deze voertuigen meestal niet continu voor ov worden ingezet. Wat vind je daarvan?
1. Alleen maar leuk. 9     6% 2. Het gaat om zulke kleine aantallen reizigers dat het niet belangrijk is, hier iets aan te doen. 4     2% 3. Boeit mij niet. 10     6% 4. Dit laat zien dat de OV-chipkaart toch nog te snel is doorgedrukt zonder dat over alle aspecten goed is nagedacht.. 84     52% 5. Op termijn een zeer ernstige situatie: dit legt indirect een bom onder het voortbestaan van lijnen en ritten met weinig vervoer. 55     34%   Totaal: 162

Week 34 :	Wat vind je van de Van Hool "New Look" gelede bussen met DAF-motor? Bij GVU 4600-groep en serie 7841 t/m 7873, de laatsten zijn afkomstig van Connexxion en reden hoofdzakelijk op de Zuidtangent. Bij VEOLIA/BBA reed serie 831 t/m 850.
1. Uitstekende bussen 59     29% 2. Goede bussen 50     24% 3. Redelijke bussen 36     17% 4. Matige bussen 15     7% 5. Slechte bussen 11     5% 6. Geen mening 3     1% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 32     16%   Totaal: 206

Week 33 :	De nieuwe ARRIVA-concessie voor de lijnenbundel 315/325/335 tussen Lelystad en Groningen geldt slechts tot eind 2012. Vanwege de Hanzespoorlijn tussen Lelystad en Zwolle (met aansluiting naar o.a. Heerenveen en Groningen) zou lijn 315 daarna als doorgaande lijn kunnen vervallen. Mee eens?
1. Ik zou dat zeer betreuren. Lijn 315 als geheel blijft een heel nuttige lijn. 49     35% 2. Alleen aanvaardbaar als daardoor andere doorgaande verbindingen ontstaan, b.v. Lelystad - Sneek of Bolsward - Groningen. 20     14% 3. Lijkt mij geen probleem als de afzonderlijke stukken van de route maar blijven bestaan. 26     19% 4. Alleen Lelystad - Emmeloord v.v. en Heerenveen - Groningen v.v. behoeven te worden gehandhaafd. 25     18% 5. Ik heb hierover geen mening. 20     14%   Totaal: 140

Week 32 :	Het Gooi is geen gemakkelijk gebied voor OV. Ook in de NBM-tijd werd diverse keren het lijnennet gewijzigd. Opmerkelijk was dat op veel lijnen niet direct de eindbestemming werd vermeld, maar een belangrijke tussenplaats. Welk Gooise hotel kon ook op de richtingfilm van de NBM-bussen worden getoond?
1. Eemeroord 2     1% 2. Gooiland Hotel 11     6% 3. Gooische Boer 4     2% 4. Gooische Moordenaar 1     1% 5. Gooische Vrouwen 2     1% 6. Hongerige Wolf 8     5% 7. Jan Tabak 85     48% 8. Lapershoek 6     3% 9. Planken Wambuis 13     7% 10. geen idee 45     25%   Totaal: 177

Antwoord 7, "Jan Tabak", is het goede antwoord. Verrassend veel deelnemers maakten de juiste keuze. Heeft iemand toevallig ook nog een foto van een bus uit die tijd waarop "Jan Tabak" is voorgedraaid? Zou misschien leuk zijn voor de website. Voor de normale exploitatie heb ik dat nooit in gebruik gezien, de bewuste tekst kwam alleen vaak langs bij het "doordraaien" op het eindpunt.

Wat betreft de foute antwoorden: "Planken Wambuis" kwam ook op NBM-richtingfilms voor, maar dat ligt tussen Ede en Arnhem, dus niet in het Gooi. "Gooise Vrouwen" ken ik alleen van een TV-serie en de "Gooische Moordenaar" alleen als bijnaam voor de tramlijn die in een nog verder verleden, uiteindelijk ook door de NBM, in het Gooi werd geëxploiteerd (zó ga je een hotel toch ook niet noemen!). Die zogenaamde Gooise Moordenaar had overigens ook een halte bij Jan Tabak, evenals bij de "Gooische Boer". De "Hongerige Wolf" kwam als bushalte heel ergens anders voor, als ik het wel heb, in het vervoergebied van de GADO: een vervoersonderzoek wees uit dat er bij die halte veel meer reizigers uitstapten dan instapten, en geen enkele vervoersdeskundige heeft daar ooit een goede verklaring voor kunnen vinden .....

Week 31 :	Bij welk ov-bedrijf (of ov-bedrijvengroep) is de afwikkeling van klachten van reizigers naar jouw indruk het slechtst geregeld?
1. VEOLIA/Connexxion/GVU/Hermes/Breng 73     29% 2. ARRIVA of TCR 28     11% 3. Qbuzz 4     2% 4. Syntus 11     4% 5. GVB 11     4% 6. HTM 4     2% 7. RET 3     1% 8. NS 17     7% 9. Ik zie geen enkel bedrijf er negatief uitspringen. 14     6% 10. Ik heb nooit te maken gehad met een klachtafhandeling. 84     34%   Totaal: 249

Week 30 :	Wat vind je van de Volvo 7709 (dieselversie) die door VEOLIA wordt ingezet in Maastricht, Breda, Tilburg, Roosendaal en Bergen op Zoom? Wagennummers 3829 tot en met 3942.
1. Uitstekende bussen 39     19% 2. Goede bussen 55     27% 3. Redelijke bussen 21     10% 4. Matige bussen 10     5% 5. Slechte bussen 15     7% 6. Geen mening 5     2% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 58     29%   Totaal: 203

1.	Te vroeg vertrekken	32		18%
2.	Vaak te laat arriveren	8		5%
3.	Uitval van ritten	64		37%
4.	Te oud materieel	11		6%
5.	Materieel in verkeerde kleuren of met verkeerde opschriften	1		1%
6.	Een slechte beoordeling volgens de Klantenbarometer	10		6%
7.	Onbeleefd gedrag van het personeel tegenover "mystery guests"	6		3%
8.	Aansluitingen niet garanderen	14		8%
9.	Materieel dat niet aan de milieu-eisen voldoet	1		1%
10.	Te klein materieel om alle passagiers te kunnen meenemen	27		16%
	Totaal:	174

Week 28 :	In vele Nederlandse provincies wemelt het van de Ambassadors. In de provincie Groningen rijdt daarentegen welgeteld één Ambassador in de reguliere lijndienst. Op welke lijn kun je die tegenkomen?
1. Lijn 11 Zuidhorn - Groningen v.v. 7     4% 2. Lijn 39 Surhuisterveen - Groningen v.v. 6     3% 3. Lijn 61 Uithuizen - Groningen v.v. 8     5% 4. Lijn 68 Leens - Winsum v.v. 9     5% 5. Lijn 70 Vlagtwedde - Ter Apel v.v. 43     24% 6. Lijn 637 Munnikezijl - Groningen v.v. 6     3% 7. Lijn 641 Uithuizen - Appingedam v.v. 11     6% 8. geen idee 86     49%   Totaal: 176

Antwoord: lijn 70; deze wordt geëxploiteerd door De Grooth

Week 27 :	Marty heeft twintig jaar op de bus gereden! Vind je dat het werk van een buschauffeur in Nederland gedurende de afgelopen 20 jaar leuker op is geworden of niet?
1. Leuker (ik ben zelf buschauffeur in het streekvervoer) 8     4% 2. Niet duidelijk leuker of minder leuk (ik ben zelf buschauffeur in het streekvervoer) 28     14% 3. Minder leuk (ik ben zelf buschauffeur in het streekvervoer) 54     27% 4. Leuker (ik ben zelf buschauffeur bij GVB, RET of HTM) 1     0% 5. Niet duidelijk leuker of minder leuk (ik ben zelf buschauffeur bij GVB, RET of HTM) 1     0% 6. Minder leuk (ik ben zelf buschauffeur bij GVB, RET of HTM) 5     2% 7. Leuker (ik ben geen buschauffeur in het stads- of streekvervoer) 9     4% 8. Niet duidelijk leuker of minder leuk (ik ben zelf geen buschauffeur in het stads- of streekvervoer) 22     11% 9. Minder leuk (ik ben zelf geen buschauffeur in het stads- of streekvervoer) 73     36%   Totaal: 201

Week 26 :	Na de niet-gelede versie, nu graag jouw mening over de gelede uitvoering van de Mercedes Citaro (nieuwste model, diesel). In Nederland Qbuzz 3050 t/m 3079, 3090 t/m 3097 en 3500 t/m 3523, Connexxion 9182 t/m 9238 (o.a. Zuidtangent) en 9248 t/m 9263, GVB v.a. 301, Juijn 5091/5092, TCR in 400-groep.
1. Uitstekende bussen 92     38% 2. Goede bussen 78     32% 3. Redelijke bussen 24     10% 4. Matige bussen 9     4% 5. Slechte bussen 13     5% 6. Geen mening 1     0% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 26     11%   Totaal: 243

Week 25 :	Marty houdt niet erg van late diensten. Wat voor soort dienst zou jij, als buschauffeur, het liefst zelf willen rijden (op werkdagen)?
1. Vroeg (bijvoorbeeld 06.00 - 14.00 uur) 113     34% 2. Gebroken (bijvoorbeeld 07.00 - 10.00 uur en 14.00 - 18.00 uur) 10     3% 3. Dagdienst (bijvoorbeeld 10.00 - 18.00 uur) 48     14% 4. Middag + vooravond (bijvoorbeeld 13.00 - 21.00 uur) 38     11% 5. Laat (bijvoorbeeld 17.00 - 01.00 uur) 72     21% 6. Nacht (bijvoorbeeld 23.00 - 07.00 uur) 8     2% 7. Liefst zo veel mogelijk gevarieerd 46     14%   Totaal: 335

Week 24 :	Welk bedrijf werd in 1995 verantwoordelijk voor de exploitatie van een aantal buslijnen in Zuid-Limburg als gevolg van een openbare aanbesteding?
1. ARRIVA 11     4% 2. BBA 9     3% 3. Ed Slangen 4     1% 4. Limex 58     20% 5. Meussen 0   0% 6. Stadsbus Maastricht 12     4% 7. TCR 1     0% 8. VANCOM 153     52% 9. VEOLIA 30     10% 10. geen idee 15     5%   Totaal: 293

Antwoord 8, VANCOM, is het juiste antwoord.

Hierbij kan nog worden vermeld dat het Amerikaanse bedrijf VANCOM na drie jaar haar activiteiten in Nederland (Zuid-Limburg, lijndienst Harderwijk - Walibi-World v.v. en eigenaarschap van GVB Groningen) overdroeg aan ARRIVA.

Omdat het zwaartepunt van de activiteiten van ARRIVA in Nederland aanvankelijk in het noorden des lands kwam te liggen, verkocht ARRIVA haar lijndiensten in Zuid-Limburg door aan de Connex Groep (tegenwoordig VEOLIA geheten), die voor de exploitatie van deze lijnen het dochterbedrijf Limex oprichtte (in Nederland waren verder BBA en Stadsbus Maastricht in handen gekomen van de Connex Groep). Toen aan het eind van 2006 het gehele openbaar vervoer van de provincie Limburg aan deze groep (die eigenlijk had meegedongen onder de naam "Stadsbus Maastricht"!) toeviel, werd de naam "VEOLIA" op de bussen ingevoerd; in het Limex-gebied kwamen al eerder bussen onder deze naam te rijden. In Noord-Brabant (dat na diverse strubbelingen uiteindelijk toch voor een groot deel vervoergebied van de BBA bleef) en op de Veluwe verdween in 2007 de naam "BBA" ten gunste van VEOLIA. In december 2008 verloor de BBA haar overgebleven concessies Utrecht-Noord-West en SRE-De Kempen, sindsdien zijn in het streekvervoer in ons land geen bedrijfsnamen uit de tijd van voor 1995 meer terug te vinden.

Week 23:	Welk deel van de buschauffeurs in het stads- en streekvervoer weet volgens jou dat twee 8-strippenkaarten met een identieke afdruk in het dagkaartstempelvak - alhoewel deze kaarten lang niet overal meer verkrijgbaar zijn - nog steeds in het gehele land als dagkaart te gebruiken zijn?
1. Nog geen 10 procent 52     24% 2. 10 tot 25 procent 28     13% 3. 25 tot 50 procent 24     11% 4. 50 tot 75 procent 25     12% 5. 75 tot 90 procent 22     10% 6. 90 tot 100 procent 9     4% 7. In de regio's waarin de strippenkaart verder niet meer geldig is, is dit percentage veel lager dan elders 29     13% 8. Geen idee 28     13%   Totaal: 217

Week 22 :	Wat vind je van de niet-gelede dieselversie van het nieuwste type Mercedes Citaro? In Nederland Qbuzz 3001 t/m 3025 en 3100 t/m 3326, ARRIVA 751 t/m 784, Connexxion 3290 t/m 3325 en 3942 t/m 4001, RET 201 t/m 290 en 301 t/m 376, ook bij GVB, TCR en Van Oeveren.
1. Uitstekende bussen 97     37% 2. Goede bussen 82     32% 3. Redelijke bussen 23     9% 4. Matige bussen 10     4% 5. Slechte bussen 12     5% 6. Geen mening 3     1% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 33     13%   Totaal: 260

Week 21 :	3 juli a.s. neemt ARRIVA het o.v. op Malta over, met grotendeels nieuwe King Long-bussen. Daarmee komt een eind aan de rol van Malta als hèt rijdend busmuseum van Europa, met vooral Britse bustypen tot meer dan een halve eeuw oud, gekoesterd door hun chauffeurs/eigenaars. Wat vind je daarvan?
1. Uitstekend: dit betekent een enorme verbetering van het comfort, de betrouwbaarheid en de veiligheid van het openbaar vervoer. 45     16% 2. Prima, maar ik hoop wel dat er een aantal van de karakteristieke oude bussen overblijven voor toeristische routes o.i.d. 82     29% 3. Ik ben er niet blij mee, maar het lijkt mij onvermijdelijk. 28     10% 4. Boeit mij niet / geen mening. 23     8% 5. Jammer; ik had liever dat ze alleen de bussen vervangen die echt te slecht zijn om nog dienst te doen. 29     10% 6. Verschrikkelijk; ik vind dit een zwarte dag in de bushistorie. 75     27%   Totaal: 282

Week 20 :	Afgelopen week was samensteller dezes anoniem getuige van een gesprek tussen enkele HTM-ers. Een oudere chauffeur gaf aan, met plezier terug te denken aan enkele bussen die rond 1980 tijdelijk bij de HTM reden. En dat 30 jaar na dato!! Met welk bedrijf had HTM toen een viertal bussen geruild?
1. GVB Amsterdam 27     13% 2. GVB Groningen 12     6% 3. GVU 7     3% 4. Nefkens (stadsdienst Amersfoort) 1     0% 5. RET 11     5% 6. Schutte (stadsdienst Zwolle) 4     2% 7. Stadsbus Maastricht 50     24% 8. SVD (StadsVervoer Dordrecht) 22     11% 9. Westnederland 8     4% 10. Geen idee 64     31%   Totaal: 206

Blijkbaar voor velen een lastige vraag, maar ja, niet iedere lezer zal zelf een (bus)herinnering hebben aan 1980.

Het juiste antwoord was natuurlijk "Stadsbus Maastricht". En dat is ook op "OV in Boskoop" te vinden, en wel in het bij de "OV-Geschiedenis" opgenomen digitale boek "De laatste bus op Dolle Dinsdag", bijlage 09, "Standaard DAF-bussen dienen zich bij HTM aan", waarin de tijdelijke bussenruil tussen HTM en Stadsbus Maastricht duidelijk is vermeld. Auteur Bart Rijnhout schrijft hierover onder meer: "Deze bussen zijn veeal op lijn 23 ingezet en hadden bij de chauffeurs een grote voorkeur."

Nou, dat werd dus duidelijk bevestigd door de chauffeur die ik daarover - zonder dat ik dit op enigerlei wijze had uitgelokt - zo'n dertig jaar later hoorde praten!

De geruilde bussen behoorden, qua carrosserie, tot dezelfde generatie van door Hainje opgebouwde standaardstadsbussen. Alleen reed (en rijdt nog steeds) Maastricht met Volvo's (destijds B59), en dat maakte blijkbaar het verschil. Overigens ben ik in die periode ook wel eens in Maastricht wezen kijken en hoorde ik van enkele chauffeurs hoe zij de Haagse DAF's ervoeren.
Welnu, zij waren niet echt ontevreden over de "Hagenezen", maar vonden deze qua rijprestaties niet zozeer vergelijkbaar met hun eigen Volvo/Hainje-standaardbussen als wel met de oude handgeschakelde (!) Volvo/Jonckheere-bussen waarvan er toentertijd ook nog exemplaren in Maastricht rondreden.


Groeten van


Dick van der Goot

Week 19 :	In sommige regio's worden vrij vaak kleinere bussen dan de gebruikelijke 12-meterbussen ingezet. Het gebeurt ook wel dat men hierop weer terugkomt, bijvoorbeeld omdat de capaciteit soms toch tekort blijkt te schieten. Hoe zie je dit voor de regio waarin jij zelf woont?
1. Er moet vaker met kleinere bussen worden gereden omdat de bus op sommige uren altijd matig bezet is (denk aan milieu-imago van ov). 37     21% 2. Grote bussen moeten zo veel mogelijk worden vervangen door kleinere omdat dit kostenbesparend werkt. 3     2% 3. De bussen moeten vaker gaan rijden en dan kunnen ze ook kleiner materieel inzetten. 6     3% 4. Veel lijnen moeten worden geknipt, waarna op een van de delen een kleine bus kan rijden. 1     1% 5. De huidige inzet is prima. 31     18% 6. Er rijden te vaak kleinere bussen want er zijn regelmatig klachten dat niet iedereen mee kan. 28     16% 7. Inzet van kleinere bussen is minder gewenst omdat dit kostenverhogend werkt (veel problemen/onderhoud, uiteindelijk een groter wagenpark nodig). 30     17% 8. Door de komende bezuinigingen zullen voor de overblijvende ritten juist vaker grote bussen nodig zijn. 6     3% 9. De inzet van kleinere bussen stoot reizigers af omdat zij vaker moeten overstappen (tussen grote en kleine bus). 23     13% 10. Ik heb hierover geen mening. 10     6%   Totaal: 175

Week 18:	Wat vind je van de dieselversie van de MAN Lion's City? In Nederland Connexxion 8729 t/m 8791, 8829 t/m 8882, 3813 t/m 3941 en 5132 t/m 5166, Qbuzz 1000-groep en 2001 t/m 2041, Hermes 3405 t/m 3478 en de gelede 6759 t/m 6765 bij VEOLIA.. Ook Taxi Dorenbos (DVG) gebruikt dit bustype.
1. Uitstekende bussen 66     24% 2. Goede bussen 71     26% 3. Redelijke bussen 38     14% 4. Matige bussen 25     9% 5. Slechte bussen 30     11% 6. Geen mening 3     1% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 41     15%   Totaal: 274

Week 17 :	In de drie grote stadsregio's zijn forse bezuinigingen voor het openbaar vervoer aangekondigd. Volgens deze plannen worden bepaalde frequenties verlaagd en wordt een aantal buslijnen geheel opgeheven. In welke mogelijke reactie herken je jezelf het meest?
1. De bezuinigingen zijn zo absurd dat de stadsregio's hieraan gewoon niet moeten meewerken. 48     27% 2. Zwakke lijnen mogen van mij wel weg, maar het aantal ritten op drukkere lijnen mag niet worden verminderd. 12     7% 3. Zet voor zwakke lijnen aangepaste ov-voorzieningen in zoals belbussen en buurtbussen. 10     6% 4. Handhaaf in elk geval overal en de gehele dag een basisvoorzieningenniveau, van de hogere frequenties kan hier en daar wel wat af. 31     17% 5. Er wordt te veel bezuinigd bij de bus en te weinig bij tram en metro. 3     2% 6. Met een beter lijnennet en betere onderlinge aansluitingen kun je de nadelen van de bezuinigingen veel beperkter houden. 30     17% 7. Deze bezuinigingen kunnen binnen de stadsvervoerbedrijven worden doorgevoerd zonder dat de reizigers er iets van hoeven te merken. 14     8% 8. Eerst de komende aanbestedingen afwachten; misschien kan een bedrijf zoals ARRIVA meer overeind houden. 22     12% 9. Ik vind dit soort maatregelen prima. 5     3% 10. Ik heb hier geen mening over. 4     2%   Totaal: 179

Week 16 :	De gemeente Breda lijkt wat moeite te hebben met het ontwerpen van een goed busstation. Waarmee had het huidige streekbusstation bij NS-station Breda een primeur toen dit halverwege de jaren '70 werd geopend?
1. Flexibele haltetoewijzing. 20     12% 2. Actuele informatie over verwachte vertrektijden. 9     6% 3. Een afzonderlijke buffer voor wachtende bussen en een beperkt aantal, gunstig gesitueerde vertrekhaltes. 67     42% 4. Speciale haltes voor gelede bussen. 4     2% 5. Integratie tussen stads- en streeklijnen. 7     4% 6. Gratis verhuur van boodschappenwagentjes voor reizigers die wilden gaan winkelen. 0   0% 7. Een speciaal verkooploket voor reizigers naar de Efteling. 5     3% 8. Een speciale tribune langs de rijbaan voor "busspotters". 7     4% 9. Geen idee. 42     26%   Totaal: 161

Velen hebben het correcte antwoord gegeven: met het nieuwe busstation te Breda introduceerde de BBA destijds het idee van een afzonderlijke busbuffer en een beperkt aantal vertrekhaltes, waarop de bussen niet lange tijd parkeren, zodat het busstation voor de reizigers niet al te groot behoeft te worden. Bovendien staan alle vertrekkende bussen met hun kop (en bestemmingsaanduiding) gunstig voor de meeste reizigers, die komen overstappen vanuit het NS-station of vanaf de stadsbussen.

Voor de meeste andere genoemde voorzieningen was het toen de tijd nog niet. En naar de Efteling vertrekken de bussen vanuit Tilburg of 's-Hertogenbosch, niet vanuit Breda. Die "tribune voor busspotters" is er in zekere zin wel, namelijk vanaf het eerste NS-perron (evenals in Tilburg), maar toch echt niet speciaal voor dat doel aangelegd!

Week 15 :	Wat was naar jouw idee de belangrijkste reden dat de rijtijd op Syntus-lijn 90 (Veluwelijn) fors moest worden verlengd ten opzichte van de in december vorig jaar ingevoerde dienstregeling (het is niet zo dat één antwoord bij voorbaat het juiste is)?
1. De nieuwe (Mercedes Citaro-)aardgasbussen zijn trager dan de voorheen ingezette dieselbussen (Mercedes Citaro's en Ambassadors) 31     20% 2. Gelede bussen zijn trager dan niet-gelede. 11     7% 3. Door de gewijzigde opzet van de lijnen tussen Apeldoorn en Zwolle heeft lijn 90 meer instappers per rit dan voorheen (daarom ook gelede bussen). 24     15% 4. Syntus had de rijtijdwinst ten gevolge van het hier en daar verstrakken van de route overschat. 41     26% 5. Het overig verkeer op de weg is de laatste tijd veel drukker geworden. 5     3% 6. De rijtijdproblemen werden veroorzaakt door kinderziektes van het nieuwe materieel en het winterweer in december en januari. 10     6% 7. Syntus wordt nu strenger beoordeeld op punctualiteit dan voorheen VEOLIA en BBA. 12     8% 8. Geen idee. 24     15%   Totaal: 158

Week 14 :	Wat vind je van de Volvo 8700 (de nieuwste series die je kent)? Reden/rijden als drieassers bij Connexxion (5612 t/m 5698, 4300 t/m 4311), als tweeassers bij Connexxion (3150, 3500 t/m 3549, 5699 t/m 5728), Breng (5729 t/m 5748), VEOLIA (5801 t/m 5810, 5859 t/m 5883). Ook bij TCR en tijdelijk Qbuzz.
1. Uitstekende bussen 117     42% 2. Goede bussen 64     23% 3. Redelijke bussen 30     11% 4. Matige bussen 10     4% 5. Slechte bussen 13     5% 6. Geen mening 2     1% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 45     16%   Totaal: 281

Week 13 :	Wat vind je ervan dat iedereen zijn OV-chipkaart vóór aanstaande vrijdag moet hebben ingewisseld voor de nieuwe (veiliger) OV-chipkaart-plus?
1. Een prima besluit van de Minister! 11     6% 2. Goed, maar er had iets meer tijd voor moeten worden gereserveerd 10     6% 3. Het had gemakkelijker gekund: verplicht een nieuwe "update" laten plaatsen op elke in gebruik zijnde kaart 3     2% 4. Onzinnig; dit helpt niet of nauwelijks om fraude te bestrijden 13     8% 5. Er is veel te weinig bekendheid aan gegeven 14     8% 6. Ik hoor dit voor het eerst! 90     53% 7. Maakt mij niet uit, ik gebruik geen OV-chipkaart 12     7% 8. Ik heb hierover geen mening 17     10%   Totaal: 170

Alleen voor 1 april kan iemand verzinnen, in zo'n korte tijd miljoenen nieuwe OV-chipkaarten te maken en te distribueren. Om over de benodigde aanpassingen in de leesapparatuur nog maar te zwijgen. Dat kun je zelfs van onze doortastende minister Melanie Schulz niet in alle ernst verwachten!

Degenen die hebben ingevuld "Ik hoor dit voor het eerst!" of "Ik heb hierover geen mening", kozen nog voor de verstandigste mogelijke reactie op de Poll-vraag. De overige antwoorden doen ons betwijfelen of deze deelnemers wel beseften welke dag het vrijdag zou worden: 1 april!

Week 12 :	Op welke lijnen van VEOLIA in Haaglanden kunnen geen aardgasbussen van het type MAN Lion's City worden ingezet?
1. 37 en 38 9     5% 2. 39 en 45 9     5% 3. 80 en 82 72     40% 4. 38 en 81 55     30% 5. 427 en 428 36     20%   Totaal: 181

Antwoord 4 (lijnen 38 en 81) is het juiste antwoord. Op lijn 38 kunnen geen MAN Lion's City-bussen dienstdoen omdat de gemeente Midden-Delfland gedaan heeft gekregen dat er geen grote bussen door de dorpskern van Schipluiden mogen rijden (gevolg is dat er op verschillende tijden dubbel moet worden gereden met klein materieel dan wel extra toerwagens worden ingezet die niet via Schipluiden rijden - ik laat het oordeel over politici die dit soort besluiten nemen, verder aan de lezer over). Op lijn 81 rijden altijd dieselbussen (tegenwoordig de kleine Ambassadors 5392 en 5393, ex-Syntus 1482 en 1483, en in geval van zich regelmatig voordoende problemen met dit materieel worden er nog ex-BBA Van Hool-DAF-stadsbussen uit de reeks 168 t/m 174 ingezet) omdat er een viaduct in de route zit (bij de Twee Molentjeskade) dat te laag is voor bussen met aardgastanks op het dak.

Antwoord 3 (lijnen 80 en 82) is, ondanks wat velen dachten, niet juist. Het bewuste viaduct aan de Twee Molentjeskade zat tot 12 december 2010 in de route van deze lijnen, maar dat is met de huidige dienstregeling niet meer het geval en sindsdien treffen we op deze lijnen de "normale" aardgasbussen aan.

Iemand schreef dat er ook op lijn 27 van Haaglanden/VEOLIA klein materieel wordt ingezet. Dat weet ik, en hetzelfde geldt voor de lijnen 47 en 61, maar dat is vanwege het beperkte aantal reizigers en betekent niet dat er geen MAN Lion's City-bussen op deze lijnen KUNNEN worden ingezet.


Groeten van


Dick van der Goot
 

Week 11 :	(met dank aan Ted Bezemer) wat verwacht je van het samengaan van VEOLIA en Transdev (meerderheidsaandeelhouder van Connexxion) voor het openbaar vervoer in Nederland?
1. positieve effecten (ik ben werkzaam bij Connexxion) 4     2% 2. geen grote effecten (ik ben werkzaam bij Connexxion) 21     12% 3. negatieve effecten (ik ben werkzaam bij Connexxion) 9     5% 4. positieve effecten (ik ben werkzaam bij VEOLIA) 6     3% 5. geen grote effecten (ik ben werkzaam bij VEOLIA) 6     3% 6. negatieve effecten (ik ben werkzaam bij VEOLIA) 3     2% 7. positieve effecten (ik ben niet werkzaam bij Connexxion of VEOLIA) 23     13% 8. geen grote effecten (ik ben niet werkzaam bij Connexxion of VEOLIA) 46     27% 9. negatieve effecten (ik ben niet werkzaam bij Connexxion of VEOLIA) 54     31%   Totaal: 172

Week 10 :	Na 5 jaar beoordelen we bustypen uit het begin van deze eeuw opnieuw. Wat vind je van de Mercedes Integro (de nieuwste series die je kent)? Rijdt bij Qbuzz, ARRIVA (Touring), Connexxion en enkele onderaannemers op m.n. Q-liners en "scholierenlijnen"; ook BBA/VEOLIA heeft Integro's gehad.
1. Uitstekende bussen 148     49% 2. Goede bussen 88     29% 3. Redelijke bussen 19     6% 4. Matige bussen 10     3% 5. Slechte bussen 7     2% 6. Geen mening 2     1% 7. Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 28     9%   Totaal: 302

Week 09 :	Wat is het meest bepalend voor jouw stem bij de verkiezingen voor Provinciale Staten deze week?
1. Welke partij de beste ideeën heeft voor het openbaar vervoer in mijn provincie. 29     23% 2. Welke partij de beste ideeën heeft over verkeer en vervoer in mijn provincie. 6     5% 3. Welke partij de beste ideeën heeft over het provinciaal beleid in het algemeen in mijn provincie. 12     9% 4. Welke partij de beste steun geeft aan de huidige regering. 11     9% 5. Welke partij de huidige regering het best positief-kritisch volgt. 6     5% 6. Welke partij het best probeert de huidige regering tegen te werken. 20     16% 7. Welke partij levensbeschouwelijk het best bij mij past (christelijk, socialistisch, (neo-)liberaal, etcetera). 15     12% 8. Andere overwegingen. 18     14% 9. Ik stem niet. 11     9%   Totaal: 128

Week 08 :	Door diverse ontwikkelingen heeft Nijkerk (Gelderland) er in de afgelopen jaren een aantal buslijnen bij gekregen. Welke plaats heeft geen directe (buurt)busverbinding met Nijkerk? "Direct" in de zin van "geen overstap nodig" (werkdagen overdag).
1.  Almere 23     17% 2.  Amersfoort 3     2% 3.  Barneveld 1     1% 4.  Bunschoten-Spakenburg 9     7% 5.  Eemdijk 12     9% 6.  Harderwijk 4     3% 7.  Leusden 16     12% 8.  Zeewolde 2     1% 9.  Al deze plaatsen hebben een directe verbinding met Nijkerk 17     13% 10.  Geen idee 47     35%   Totaal: 134

Nijkerk heeft, althans op werkdagen overdag, directe verbindingen (zonder overstap) met:
Almere (Connexxion-lijn 160)
Amersfoot (Syntus-lijn 103; in de spits ook lijn 101)
Barneveld (Syntus-lijn 87, uitgevoerd door Noot; en ook buurtbuslijn 509, via Leusden)
Bunschoten-Spakenburg (Connexxion-buurtbuslijn 503 en "scholierenlijn" 603)
Eemdijk (zie onder Bunschoten-Spakenburg)
Harderwijk (Syntus-lijn 101)
Leusden (Syntus-buurtbuslijn 509)
Zeewolde (Connexxion-lijn 142)
Antwoord 9, "Al deze plaatsen hebben een directe verbinding met Nijkerk", was dus het correcte antwoord.
 

Wewek 07 :	Op deze website vind je zowel het meest actuele nieuws als allerlei foto's en artkelen over het verleden van het openbaar vervoer in Nederland. Welke tijd boeit jou het meest, wat het openbaar vervoer betreft?
1.  De tijd vóór 1950 (ik ben onder de 45 jaar) 0   0% 2.  1950-1970 (ik ben onder de 45 jaar) 7     2% 3.  1970-1990 (ik ben onder de 45 jaar) 60     21% 4.  1990-heden (ik ben onder de 45 jaar) 91     32% 5.  Geen voorkeur (ik ben onder de 45 jaar) 17     6% 6.  De tijd vóór 1950 (ik ben 45 jaar of ouder) 2     1% 7.  1950-1970 (ik ben 45 jaar of ouder) 41     14% 8.  1970-1990 (ik ben 45 jaar of ouder) 38     13% 9.  1990-heden (ik ben 45 jaar of ouder) 7     2% 10.  Geen voorkeur (ik ben 45 jaar of ouder) 24     8%   Totaal: 287

Week 06 :	Wat vind je van de Setra-bussen die in de afgelopen ca. 10 jaar in het Nederlands openbaar vervoer hebben dienst gedaan? Setra's rijden of reden onder meer bij Syntus, Pieper, Besseling (ook in opdracht van Stadsvervoer Nederland), Juijn (i.o.v. ARRIVA), en nu ook Noot (i.o.v. Syntus)?
1.  Uitstekende bussen 80     34% 2.  Goede bussen 36     15% 3.  Redeljke bussen 11     5% 4.  Minder goede bussen 3     1% 5.  Slechte bussen 7     3% 6.  Geen mening 3     1% 7.  Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 96     41%   Totaal: 236

Week 05 :	Ik ben gestopt of ga stoppen met het gebruik van strippenkaarten .....
1.  ..... direct vanaf het moment dat de OV-chipkaart in mijn regio kon/kan worden gebruikt 40     25% 2.  ..... twee maanden vóór de afschaffing van de strippenkaart in mijn regio 5     3% 3.  ..... één maand vóór de afschaffing van de strippenkaart in mijn regio 2     1% 4.  ..... twee weken vóór de afschaffing van de strippenkaart in mijn regio 1     1% 5.  ..... sinds ik geen strippenkaarten bij mij in de buurt kan/kon kopen 6     4% 6.  ..... sinds de dag dat ik in mijn regio niet meer mag/mocht reizen op de strippenkaart 23     15% 7.  ..... op de dag dat de strippenkaart nergens in Nederland meer geldig is 31     20% 8.  ..... toen ik erachter kwam dat reizen op de OV-chipkaart voor mij goedkoper is 4     3% 9.  ..... toen ik hoorde dat ik heel gemakkelijk kan frauderen met de OV-chipkaart 6     4% 10.  ..... voor mij niet van toepassing (ik reis op een abonnement, heb vrij vervoer of gebruik nooit de bus, tram of metro) 40     25%   Totaal: 158

Week 04 :	De eerste series bussen die Syntus nieuw aanschafte, waren Volvo 7000's. Daaraan voorafgaand, werden er ëén Volvo 7000 en één bus van een ander merk bij Syntus beproefd. Wat was dat andere merk?
1.  DAF 15     6% 2.  Dennis 5     2% 3.  IVECO 4     2% 4.  MAN 8     3% 5.  Mercedes 10     4% 6.  Saurer 3     1% 7.  Scania 9     4% 8.  Setra 126     53% 9.  een ander type Volvo (de 8700) 9     4% 10.  geen idee 49     21%   Totaal: 238

Het juiste antwoord luidt: "Setra".

Vanuit het GVM-wagenpark had Syntus al de beschikking gekregen over de 15-meter-Setra 5787, die oorspronkelijk bestemd was voor de lijndienst vanuit Winterswijk via Vreden (D.) naar Münster (D.)(en waarop het wagenparknummer op z'n Duits werd aangeduid als "5-787"), maar voor de vergelijking met de Volvo 7000 werd een tijdlang gereden met een Setra op normale lengte, die volgens mij het wagennummer 1400 kreeg. Toen voor de Volvo 7000 was gekozen, verdween deze Setra en kreeg de eerste Volvo uit de reeks het wagennummer 1400 in plaats van 1401. De Setra vond onderdak bij Pieper en kreeg aldaar het nummer 59.

Het leuke is dat de bedoelde Setra met een beetje speurwerk zowel in zijn Syntus-uitvoering als in zijn Pieper-jasje op "OV in Boskoop" te vinden is. Hierbij de beide foto's van de bus met het kenteken BH-TD-28.

Week 03 :	De OV-chipkaart betekent binnenkort het einde van de strippenkaart, maar op langere termijn zullen ook alternatieven voor de ster-abonnementen kunnen ontstaan. Wat lijkt jou het meest wenselijk voor dit soort abonnementen?
1.  Een goedkoper type abonnement voor buiten de spits en een duurdere versie die op alle tijden geldt. 5     3% 2.  Abonnementen met geldigheid voor een verzameling zones die de reiziger vrij kan kiezen. 19     13% 3.  Abonnementen voor één bepaalde lijn. 4     3% 4.  Abonnementen voor alle lijnen in en eventueel tussen bepaalde plaatsen (bundel). 11     7% 5.  Abonnementen voor een logisch samenhangend gebied (bijvoorbeeld een concessiegebied of een deel daarvan). 13     9% 6.  Het OV-chipkaartsysteem moet er zelf voor zorgen dat je boven een bepaald aantal gereisde kilometers binnen één jaar/maand/week/dag korting krijgt. 35     24% 7.  De huidige ster- en landelijke abonnementen zijn prima, handhaven dus! 30     20% 8.  Alle abonnementen afschaffen (iedereen betaalt voortaan per gereisde kilometer). 21     14% 9.  Ik heb hierover geen mening. 10     7%   Totaal: 148

Week 02 :	Wat vind je van de VDL ProCity-bussen? In 2007 kwamen de 3700 t/m 3812 als "Fryskers" in dienst bij Connexxion; een deel rijdt nu elders op minder drukke diensten bij Connexxion of CTS. Van Driel rijdt t.b.v. ARRIVA met dit bustype in Oss en op lijn 72 te Den Bosch.
1.  Uitstekende bussen 18     5% 2.  Goede bussen 12     4% 3.  Redeljke bussen 36     11% 4.  Minder goede bussen 38     11% 5.  Slechte bussen 142     42% 6.  Geen mening 5     1% 7.  Ik heb nog nooit met dit bustype gereden of gereisd 88     26%   Totaal: 339

Week 01 :	Wat lijkt jou het beste moment in het jaar om nieuwe dienstregelingen voor het trein- en busvervoer in Europese landen in te voeren?
1.  de tweede of derde zondag van december (zoals dat nu het geval is) 16     8% 2.  eind mei / begin juni (zoals dat tot en met 2001 het geval was) 27     13% 3.  1 januari 47     23% 4.  eind januari / begin februari 2     1% 5.  1 april 8     4% 6.  eind juni / begin juli (begin van de zomerdienst) 34     17% 7.  1 juli 4     2% 8.  eind augustus / begin september (einde van de zomerdienst) 46     23% 9.  1 oktober 4     2% 10.  geen vaste afspraken over maken 13     6%   Totaal: 201

Volgende Pagina