Openbaar Vervoer in Boskoop

Begin februari is de eerste MAN VIAbus® in Nederland aangekomen bij MAN truck & bus b.v. in Vianen.

Deze lichtgewicht semi-lagevloer bus is ontstaan door samenwerking van MAN met Caetano Bus in Portugal en is verkocht aan Connexxion.

De officiële en geregistreerde benaming is dan ook niet zoals verwacht werd Caetano City Gold / MAN maar MAN VIAbus®,afgeleid van de standplaats Vianen.

De eerste MAN VIAbus® is ondanks dat het de Connexxion kleuren draagt eigendom van MAN truck & bus in Vianen en is hun demobus.

Levering van de 22 Connexxion VIAbussen voor de regio Haaglanden volgt vanaf begin maart.

Het door MAN geleverde 14.220 HOCL-NL chassis welke tot een wielbasis van 6 meter is verlengd

is door Caetano voorzien van een ALU-SUISSE opbouw.

Het front bestaat uit het standaard MAN stadsbusfront met de moderne H7 koplampen en mistlampen en bestaat grotendeels uit kunststof.

De rest zoals dak, zijpanelen en achterklep is compleet opgebouwd uit aluminium

Het ledig gewicht bedraagt dan ook slechts 9080 Kg.

Met een totale capaciteit van 80 personen ( 37 zit-, 2 klap- en 41 staplaatsen)+ chauffeur komt het totaal gewicht op 14750 Kg. Het gvw bedraagt 15600 Kg.

De MAN VIAbus® heeft een sterke 6 cilinder motor van 162 kW of 220 Pk van het type D 0836 LOH 03/Euro3.

Deze is gekoppeld aan een VOITH type D 851.3 automatische transmissie met geïntegreerde retarder en kick down functie.

Inschakelen gebeurt met de bekende D-N-R drukknoppen op het dashboard.

Voor een grote actieradius is een brandstoftank van 200 L ingebouwd i.p.v. de standaard

150 L voor dit chassistype.

Het dashboard is speciaal gemaakt voor de MAN VIAbus® en is niet het bekende Duitse VDV dashboard uit b.v. de NL 263.

De bestuurdersplaats is trouwens erg ruim opgezet, alle bedieningsapparatuur is makkelijk bereikbaar en er zijn staande pedalen.

De ISA lijnfilmbediening is samen met de Vetag in een smalle console boven het hoofd geplaatst, de Combo zit op het dashboard.

De bestuurdersplaats is voorzien van een naar achteren openslaande deur om de toegang te vergemakkelijken.

Tevens is er een chauffeurs airco aanwezig, deze is van buiten totaal niet zichtbaar omdat de verdamper achter de middelste klep in het front zit, samen met een elektrisch aangedreven compressor.

Voor de passagiersruimte is een verwarmings- en ventilatiesysteem gemonteerd van het merk Heavac die op het dak zichtbaar is.

Ook zijn er nog 2 convectors op de bodem aanwezig.

Door de toepassing van de Heavac apparatuur kan ook worden volstaan met enkele beglazing van de zijruiten, deze kunnen daardoor niet beslaan en het geeft ook gewichtsbesparing.

De semi-lagevloerbus is verder voorzien van een stelplaats voor een rolstoel en een rolstoelplank bij de middendeur.

De instap bij de voor- en middendeur is slechts 34 cm ondanks het gebruik van 285/70R19,5 banden.

De dubbele voor- en middendeuren zijn van Ventura uit Bolsward. De voorste gaan naar binnen open, de middendeuren zijn van het zwenkschuif type en gaan naar buiten open.

Alle deuren zijn volledig van glas.

Tijdens het rijden zorgt de ECAS ( Electronic Controlled Air Suspension ) ervoor dat de rijhoogte en veerkarakteristieken onder alle omstandigheden gelijk blijft, zowel leeg als volgeladen.

De ECAS regelt ook de knielinrichting waarbij men alleen de vooras, de gehele bus of alleen de rechterzijde kan laten zakken.

Zoals eerder vermeld is de gehele opbouw van aluminium.

Naast het gewichtsvoordeel is ook het makkelijk vervangen van de panelen bij schade een pluspunt.

De onderste zijpanelen zijn in rubber opgehangen en kunnen scharnieren waardoor men ook nog eens makkelijk bij de accu’s en andere aggregaten kan komen.

Kortom, MAN truck & bus heeft met Caetano bus een zeer innoverende lichtgewicht

semi-lagevloerbus op de Nederlandse wegen gezet die niet te vergelijken is met enig ander product.

Connexxion heeft weer een prima bus aangekocht waarvan hopelijk vele exemplaren zullen volgen.